Question

2011年7月23日晚上20點(diǎn)30分左右， D301次動(dòng)車組列車運(yùn)行至雙嶼路段，與前行的D3115次動(dòng)車組列車發(fā)生追尾事故，這次嚴(yán)重事故造成40人死亡，約200人受傷，引起世界關(guān)注。把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車廂上，使其既具有牽引動(dòng)力，又可以載客，這樣的客車車廂便叫做動(dòng)車。而動(dòng)車組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車廂編成一組，就是動(dòng)車組。帶動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不帶動(dòng)力的車廂叫拖車。設(shè)動(dòng)車組運(yùn)行過(guò)程中的阻力與質(zhì)量成正比，每節(jié)動(dòng)車與拖車的質(zhì)量都相等，每節(jié)動(dòng)車的額定功率都相等，若開(kāi)1節(jié)動(dòng)車帶3節(jié)拖車時(shí)，最大速度為120km/h；改為開(kāi)5節(jié)動(dòng)車帶3節(jié)拖車時(shí)，最大速度為（      ）

A．60km/h

B．240km/h

C．300km/h

D．600km/h

Answer 1

C

點(diǎn)：功率、平均功率和瞬時(shí)功率．
專題：功率的計(jì)算專題．
分析：當(dāng)牽引力和阻力的大小相等時(shí)，動(dòng)車的速度達(dá)到最大值，由此可以求得動(dòng)車組的最大速度．
解答：解：設(shè)每節(jié)動(dòng)車的功率為P，
每節(jié)動(dòng)車的重力為G，阻力為kG，
則1節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組：P=F₁V₁
其中牽引力F₁=4kG
5節(jié)動(dòng)車加3節(jié)拖車編成的動(dòng)車組：5P=F₂V₂
其中牽引力F₂=8kG
V₁=120km/h
代入解得V₂=300km/h．
故選C．
點(diǎn)評(píng)：當(dāng)機(jī)車的速度達(dá)到最大時(shí)，機(jī)車做勻速運(yùn)動(dòng)，此時(shí)機(jī)車處于受力平衡狀態(tài)，即此時(shí)的牽引力和受到的阻力的大小相等，再根據(jù)瞬時(shí)功率的公式即可解答本題．