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下圖是實驗室常見的制取氣體的裝置：

（1）寫出儀器名稱：①　　④　　。

（2）實驗室采用采用氯酸鉀與二氧化錳混合加熱制取氧氣時，發(fā)生裝置應選　　，該反應的表達式是　　。若試管中放的藥品是高錳酸鉀，試管口還要放一團棉花，目的是　，該反應的表達式是　　。

（3）采用裝置B制取氧氣時，所發(fā)生反應的表達式是　　。若用D裝置收集氧氣，驗滿的方法：　　。

（4）收集氧氣可以選擇裝置　　或　　，原因是　　、　　。

（5）某同學收集完畢，先停止加熱再將導管移出水面，你預測這種操作會引起什么后果？

_　　。

（6）甲烷是一種最簡單的有機物，實驗室常用AC或AE裝置，加熱分解無水醋酸鈉和堿石灰的混合物來制取甲烷氣體。由此可推得甲烷氣體具有　　、　　的物理性質(zhì)。

（7）氨氣極易溶于水，且密度比空氣小。實驗室常用加熱固體硫酸銨和固體熟石灰的混合物來制取氨氣，發(fā)生裝置用　　裝置，收集氨氣最好用　　裝置。

做氫氧化鈉溶液中和稀硫酸是實驗時，先在氫氧化鈉溶液中滴入幾滴酚酞試液，恰好完全反應時，溶液由紅色變?yōu)?u>　　色．氫氧化鈉與稀硫酸反應的化學方程式為　　．小林同學在做該實驗時，忘記氫氧化鈉中滴入酚酞溶液，在逐滴加入稀硫酸一段時間后，再加入幾滴酚酞容液，溶液沒有變紅．為此，小林作出結(jié)論：恰好完全反應．小明同學認為該判斷不正確．他認為：在反應后的溶液加入酚酞溶液，溶液不變紅，也可能是　　．小偉同學認為在反應后的溶液中滴入幾滴碳酸鈉溶液即可證明小林同學的結(jié)論是否正確．若產(chǎn)生什么現(xiàn)象小林的判斷正確？　　；若小林的判斷不正確，其現(xiàn)象是　，反應的化學方程式為　　．

氫氣可被用作清潔能源，但它的制取、存儲和運輸都很困難。科學家開發(fā)出一種用糖類制取氫氣的新技術(shù)，有望解決這幾大問題。以這項技術(shù)為基礎(chǔ)，未來的氫動力汽車將攜帶易于存儲的糖類，如淀粉，其化學式是(C₆H₁₀O₅)。科學家使用由多種特殊的酶組成的混合物，將淀粉和水轉(zhuǎn)變成CO?₂和H₂的混合氣體，將CO₂除去后，H₂進入燃料電池產(chǎn)生電力，驅(qū)動汽車前進。燃料箱容量為55升的汽車可攜帶約27千克淀粉和21千克的水，完全轉(zhuǎn)變，可以產(chǎn)生4千克氫氣，其余為CO₂。根據(jù)以上材料，請回答下列問題：

(l)利用該項技術(shù)，汽車運動時時的機械能最終由下列哪種能量轉(zhuǎn)化而來　　　

A．化學能　 B．太陽能　 C．電能　 D．熱能

(2)混合物中的酶具有高效性、多樣性和　　　 性。(3)請根據(jù)質(zhì)量守恒定律配平淀粉和水反應的化學方程式

　(4)若一輛氫動力汽車正常行駛時，功率是70千瓦，氫氣的熱值是1.4×10⁸焦／千克，燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率是50%，在阻力不變和不考慮其它能量損耗時，要使該車能正常行駛，汽車每小時至少消耗氫氣　　　 千克

(5)這種技術(shù)的實用化，還存在較多的問題，如在汽車中怎樣除去混合氣體中的CO₂就是問題之一。有人提出了下列：

①將混合氣體通過澄清石灰，

②將混合氣體通過溶質(zhì)質(zhì)量：

③在常溫下對混合氣體加壓，使之液化分離（在20℃時，將CO₂加壓到5.73×10⁶ Pa，即會液化；氫氣在-239. 96℃以上溫度時，加高壓也不會液化）。從實用的角度考慮， 理論上你認為哪種方案更適合在氫動力汽車上應用 　　　 （填序號）

下圖是實驗室常見的制取氣體的裝置：

（1）寫出儀器名稱：①　▲　④　▲　。

（2）實驗室采用采用氯酸鉀與二氧化錳混合加熱制取氧氣時，發(fā)生裝置應選　▲　，該反應的表達式是　▲　。若試管中放的藥品是高錳酸鉀，試管口還要放一團棉花，目的是　▲　，該反應的表達式是　▲　。

（3）采用裝置B制取氧氣時，所發(fā)生反應的表達式是　▲　。若用D裝置收集氧氣，驗滿的方法：　▲　。

（4）收集氧氣可以選擇裝置　▲　或　▲　，原因是　▲　、　▲　。

（5）某同學收集完畢，先停止加熱再將導管移出水面，你預測這種操作會引起什么后果？

_　▲　。

（6）甲烷是一種最簡單的有機物，實驗室常用AC或AE裝置，加熱分解無水醋酸鈉和堿石灰的混合物來制取甲烷氣體。由此可推得甲烷氣體具有　▲　、　▲　的物理性質(zhì)。

（7）氨氣極易溶于水，且密度比空氣小。實驗室常用加熱固體硫酸銨和固體熟石灰的混合物來制取氨氣，發(fā)生裝置用　▲　裝置，收集氨氣最好用　▲　裝置。