【題目】某學習小組在“探究功與速度變化關系”的實驗中采用了如圖所示的實驗裝置．
(1)游標卡尺測得遮光條的寬度為Δd；實驗時，將橡皮條掛在滑塊的掛鉤上，向后拉伸一定的距離，并做好標記，以保證每次拉伸的距離恒定．現測得掛一根橡皮條時，滑塊彈離橡皮條后，經過光電門的時間為Δt，則滑塊最后勻速運動的速度表達式為________(用字母表示)．
(2)逐條增加橡皮條，記錄每次遮光條經過光電門的時間，并計算出對應的速度．則畫出的W---v2圖象應是________．
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【題目】如圖所示，一段平直的馬路上，一輛校車從一個紅綠燈口由靜止開始做勻加速直線運動，經36 m速度達到43.2 km/h；隨后保持這一速度做勻速直線運動，經過20 s，行駛到下一個路口時，司機發現前方信號燈為紅燈便立即剎車，校車勻減速直線行駛36 m后恰好停止．
(1)求校車勻加速運動的加速度大小a1；
(2)若校車總質量為4 500 kg，求校車剎車時所受的阻力大小；
(3)若校車內坐有一質量為30 kg的學生，求該學生在校車加速過程中座椅對學生的作用力F的大小．(取g＝10 m/s2，結果可用根式表示)
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【題目】如圖所示，封閉有一定質量的理想氣體的汽缸總高度L=40cm，內有一厚度不計的活塞當汽缸靜止在水平地面上時缸內氣體柱的高度L1=20cm；當汽缸通過活塞懸掛在天花板上時，缸內氣體柱的高度L2=30cm。已知活塞質量m=10kg，橫截面積S=50cm2，大氣壓強p0=1×105Pa，氣體溫度T=300K，取g=10m/s2，活塞與汽缸壁間摩擦不計。
①求汽缸懸掛在天花板上時缸內氣體的壓強；
②若汽缸通過活塞懸掛在天花板上時，緩慢升高缸內氣體的溫度求活塞與汽缸將分離時缸內氣體的溫度。
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【題目】我國正在建立的北斗導航系統建成后，將有助于減少我國對
導航系統的依賴。北斗導航系統中有幾顆衛星是地球同步衛星，導航系統是由周期約為
的衛星群組成．則北斗導航系統的同步衛星與導航衛星相比（ ）．
A. 北斗導航系統的同步衛星的角速度大
B. 北斗導航系統的同步衛星的軌道半徑小
C. 導航衛星的線速度大
D. 導航衛星的向心加速度小
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【題目】質量為m的物塊在水平恒力F的推動下，從山坡(粗糙)底部的A處由靜止開始運動至高為h的坡頂B處。到達B處時物塊的速度大小為v，A、B之間的水平距離為s，重力加速度為g。不計空氣阻力，則物塊運動過程中( )
A. 重力所做的功是mgh
B. 合外力對物塊做的功是
mv2
C. 推力對物塊做的功是mv2＋mgh
D. 阻力對物塊做的功是mv2＋mgh－Fs
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【題目】如圖所示，在同一水平面上，兩條平行粗糙導軌MN、PQ的間距為L，水平軌道的左側與兩條豎直固定、半徑為r的四分之一光滑圓弧軌道平滑相接，圓弧軌道的最低處與右側水平直導軌相切于P、M兩點，水平導軌的右端連接一阻值為R的定值電阻，在水平導軌左邊寬度為d的MDCP矩形區域內存在磁感應強度大小為B、方向豎直向上的勻強磁場。現一金屬桿沿著水平導軌以初速度v0從磁場邊界CD向左滑入磁場中，并恰好能到達與圓心等高的位置EF，之后剛好能返回到右邊界CD。已知金屬桿的質量為m、接入電路的電阻為R，且與水平導軌間的動摩擦因數為μ，金屬桿在運動過程中始終與水平導軌垂直且接觸良好，導軌的電阻不計，重力加速度大小為g。求：
(1)金屬桿通過圓弧軌道最低處PM位置時受到的彈力大小N；
(2)在整個過程中定值電阻產生的焦耳熱Q；
(3)金屬桿前、后兩次穿越磁場區域所用時間之差
。
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【題目】電荷量不等的兩點電荷固定在x軸上坐標為-3L和3L的兩點,其中坐標為-3L處點電荷帶電量絕對值為Q，兩點電荷連線上各點電勢
隨x變化的關系如圖所示，其中x=L處電勢最低,x軸上M、N兩點的坐標分別為-2L和2L，則下列判斷正確的是( )
A. 兩點電荷一定為異種電荷
B. 原點O處場強大小為
C. 正檢驗電荷在原點O處收到向左的電場力
D. 負檢驗電荷由M點運動到N點的過程,電勢能先減小后增大
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【題目】為了比較精確地測定阻值未知的定值電阻Rx，小明設計了如圖所示的電路。
（1）實驗時，閉合開關S，滑動變阻器的滑片滑至合適位置保持不變，將c點先后與a、b點連接，發現電壓表示數變化較大，電流表示數基本不變，則測量時應將c點接________（選填“a點”或“b點”），按此連接測量，測量結果___________（選填“小于”、“等于”或“大于”）Rx的真實值。
（2）根據實驗測得的6組數據，在圖2中描點，作出了2條圖線。你認為正確的是_____（選填“
”或“
”），并由圖線求出電阻Rx=________Ω。（保留兩位有效數字）
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【題目】某鐵路安裝的一種電磁裝置可以向控制中心傳輸信號，以確定火車的位置和運動狀態，其原理是將能產生勻強磁場的磁鐵安裝在火車首節車廂下面，如圖甲所示（俯視圖），當它經過安放在兩鐵軌間的線圈時，線圈便產生一個電信號傳輸給控制中心．線圈邊長分別為l1和l2，匝數為n，線圈和傳輸線的電阻忽略不計．若火車通過線圈時，控制中心接收到線圈兩端的電壓信號u與時間t的關系如圖乙所示（ab、cd均為直線），t1、t2、t3、t4是運動過程的四個時刻，則火車（ ）
A. 在t1~t2時間內做勻加速直線運動
B. 在t3~t4時間內做勻減速直線運動
C. 在t1~t2時間內加速度大小為
D. 在t3~ t4時間內平均速度的大小為
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