Question

右圖為“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置。
（1）在該實(shí)驗(yàn)中必須采用控制變量法。平衡摩擦后，應(yīng)保持___________不變，用鉤碼所受的重力作為___________，用DIS測小車的加速度。
 
（2）改變所掛鉤碼的數(shù)量，多次重復(fù)測量。在某次實(shí)驗(yàn)中根據(jù)測得的多組數(shù)據(jù)畫出a F關(guān)系圖線（如圖所示）。
①分析此圖線的OA段可得出的實(shí)驗(yàn)結(jié)論是                       ____________________。
②此圖線的AB段明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是（ ）

A．小車與軌道之間存在摩擦	B．導(dǎo)軌保持了水平狀態(tài)
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量太大	D．所用小車的質(zhì)量太大

Answer 1

(1)小車的總質(zhì)量   小車所受外力(2) 在質(zhì)量不變的條件下，加速度與外力成正比  C 

試題分析：（1）“用DIS（位移傳感器、數(shù)據(jù)采集器、計(jì)算機(jī)）研究加速度和力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)采用了控制變量法來驗(yàn)證牛頓第二定律，所以應(yīng)保持小車的總質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車所受外力，來探究力與加速度的關(guān)系；（2）①由OA段直線，證明了a F成正比②設(shè)鉤碼的質(zhì)量為m,小車的質(zhì)量為M，以小車、鉤碼整體為研究對象得：，以小車為研究對象得，聯(lián)立解得，當(dāng)時(shí)，本實(shí)驗(yàn)用鉤碼的總重力代替小車的拉力，而實(shí)際上小車所受的拉力要小于小盤和砝碼的總重力，小盤和砝碼的總質(zhì)量越接近于小車的質(zhì)量，誤差越大；反之小盤和砝碼的總質(zhì)量越小于小車的質(zhì)量，實(shí)驗(yàn)誤差越小，所以本實(shí)驗(yàn)的選項(xiàng)C正確。