【題目】如圖所示，直線Ⅰ、Ⅱ分別是電源Ⅰ與電源Ⅱ的路端電壓隨輸出電流變化的特性曲線，曲線Ⅲ是一個小燈泡的伏安特性曲線，則
A. 電源Ⅰ與電源Ⅱ的內(nèi)阻之比為12：7
B. 電源Ⅰ與電源Ⅱ的電動勢之比為7：12
C. 若該小燈泡分別與電源I和電源II單獨連接，則小燈泡的電阻之比為35：24
D. 若該小燈泡分別與電源I和電源II單獨連接，則電源I和電源II輸出功率之比為10：21
名校課堂系列答案科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】如圖所示，為碼頭拖船作業(yè)的示意圖，質(zhì)量為m的汽車在平直路面上運動，用跨過光滑定滑輪的輕繩牽引輪船，汽車與定滑輪之間的輕繩始終水平。當(dāng)牽引輪船的輕繩與水平方向的夾角為θ時，輪船的加速度大小為a，繩的拉力對船做功的功率為P，汽車受到的阻力大小為f，輪船的速度大小為v，則下列說法正確的是( )
A. 此時汽車的加速度為a車=acosθ
B. 此時繩的拉力
C. 此時汽車的速度為
D. 此時汽車牽引力的功率P車=P+(f+macosθ)vcosθ
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科目：高中物理 來源： 題型：
【題目】如圖所示，在光滑的水平地面上，每隔一定距離就會鋪上一條寬度d=3.5 m的特殊材料的薄膜，且薄膜邊界與地面平滑相接。某一時刻．一物塊（可視為質(zhì)點）從光滑地面以大小v0=4 m/s的初速度滑上薄膜，并最終停住某一薄膜上。取重力加速度g=10 m/s2，物塊與薄膜間的動摩擦因數(shù)μ=0.1。求：
(1)物塊通過第一條薄膜的時間；
(2)物塊滑過薄膜的條數(shù)（不含停止在薄膜上的那條）。
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【題目】圖中實線是一簇未標(biāo)明方向的勻強電場的電場線，虛線是一帶電粒子通過該電場區(qū)域時的運動軌跡，a、b是軌跡上的兩點．若帶電粒子在運動中只受電場力作用，且在a點速度垂直于電場線，則根據(jù)此圖可知
①帶電粒子帶正電
②帶電粒子在a、b兩點的受力方向豎直向下
③帶電粒子的運動軌跡是一段拋物線
④帶電粒子在a點的水平速度等于在b點的水平速度
⑤帶電粒子在a點的速度大于在b點的速度
以上判斷正確的是( )
A. ②③ B. ②③④ C. ③④⑤ D. ①③⑤
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【題目】如圖所示，質(zhì)量相同的兩個帶電粒子M、N以相同的速度同時沿垂直于電場方向射入兩平行板間的勻強電場中，M從兩極板正中央射入，N從下極板邊緣處射入，它們最后打在同一點
不計帶電粒子重力和帶電粒子間的相互作用，則從開始射入到打在上極板的過程中
A. 它們運動的時間
B. 它們電勢能減少量之比
： 
：2
C. 它們的動能增量之比
： 
：2
D. 它們所帶的電荷量之比
： 
：2
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【題目】如圖所示，一軌道由半徑為2 m的四分之一豎直圓弧軌道AB和長度可以調(diào)節(jié)的水平直軌道BC在B點平滑連接而成�，F(xiàn)有一質(zhì)量為0.2 kg的小球從A點無初速度釋放，經(jīng)過圓弧上的B點時，傳感器測得軌道所受壓力大小為3.6 N，小球經(jīng)過BC段所受阻力為其重力的0.2倍，然后從C點水平飛離軌道，落到水平面上的P點，P、C兩點間的高度差為3.2 m。小球運動過程中可以視為質(zhì)點，且不計空氣阻力。
（1）求小球運動至B點的速度大小；
（2）求小球在圓弧軌道上克服摩擦力所做的功；
（3）為使小球落點P與B點的水平距離最大，求BC段的長度；
（4）小球落到P點后彈起，與地面多次碰撞后靜止。假設(shè)小球每次碰撞機械能損失75%，碰撞前后速度方向與地面的夾角相等。求小球從C點飛出后靜止所需的時間。
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【題目】2017年4月，我國成功發(fā)射的“天舟一號”貨運飛船與“天宮二號”空間實驗室完成了首次交會對接，對接形成的組合體仍沿天宮二號原來的軌道（可視為圓軌道）運行．“天宮二號”到地球表面的距離約為393km。則下列說法正確的是
A. 組合體周期大于地球自轉(zhuǎn)周期
B. 組合體與“天宮二號”單獨運行相比，速率變大
C. 組合體的向心加速度小于地面重力加速度
D. 若實現(xiàn)交會對接，“天舟一號”先在比空間實驗室半徑小的軌道上減速，減速后飛船逐漸靠近空間實驗室，兩者速度接近時實現(xiàn)對接
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【題目】一光滑絕緣細直長桿處于靜電場中，沿細桿建立坐標(biāo)軸x，以
處的O點為電勢零點，如圖
所示。細桿各處電場方向沿x軸正方向，其電場強度E隨x的分布如圖
所示。細桿上套有可視為質(zhì)點的帶電環(huán)，質(zhì)量為
，電荷量為
C.帶電環(huán)受沿x軸正向的恒力
的作用，從O點靜止開始運動，求：
帶電環(huán)在
處的加速度；
帶電環(huán)運動區(qū)間內(nèi)的電勢最低值；
帶電環(huán)動能為
時的位置；
帶電環(huán)電勢能是動能3倍時的電勢能。
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【題目】某同學(xué)設(shè)計了一個如圖所示的游樂模型，高度為R的豎直圓筒軌道銜接一個半徑為2R的四分之一圓形內(nèi)軌，在圓筒的底部安裝一個由高強度彈簧構(gòu)成的彈射裝置，此裝置在很短的時間內(nèi)能把安全囊(包括在里面的游人)以一定的速度彈出，使安全囊從圓內(nèi)軌的最高點P水平飛出，接著飛入如圖所示的緩沖裝置。安全囊質(zhì)量為m(當(dāng)作質(zhì)點)，緩沖裝置的縱截面可以看作由兩個斜面AB、CD和一段光滑圓弧BC組成，安全囊與斜面間的動摩擦因數(shù)為0.25，兩斜面的傾角θ均為37°，AB＝CD＝2R，A、D等高，D端固定一小擋板，與其碰撞不損失機械能。安全囊始終在同一個豎直平面內(nèi)運動，重力加速度為g，圓筒軌道和圓形內(nèi)軌均不計摩擦，sin 37°＝0.6，cos 37°＝0.8。
(1)如果安全囊恰好能經(jīng)P點飛出，且恰好沿AB斜面進入緩沖裝置，應(yīng)調(diào)節(jié)緩沖裝置底部支架高度使斜面的A點（D點）距地面的高度為多少？
(2)接(1)問，假設(shè)高強度彈簧構(gòu)成的彈射裝置行程很小，可以認為是零，即安全囊離開地面時的起點高度近似為零，則彈射裝置至少需要具有多少彈性勢能？
(3)接(1)問，試通過計算描述安全囊進入緩沖裝置后的運動過程．
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