Question

【題目】閱讀材料，回答下列問題。

材料一：吉布提人口95萬，面積2.32萬km2。2017年5月，由中國公司設(shè)計(jì)建造的多哈雷多功能港(11.5°N,43°E)正式開港，并在多哈雷港的后方，建設(shè)了自由貿(mào)易區(qū)，并大力發(fā)展工業(yè)。

材料二：埃塞俄比亞地處非洲東北部，屬于內(nèi)陸國。高原占國土面積的2/3，平均海拔近3 000 m，素有“非洲屋脊”之稱。東非大裂谷縱貫全境，是世界最不發(fā)達(dá)國家之一。

材料三：亞吉鐵路連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提，全長751.7 km，是東非的第一條電氣化鐵路，該條鐵路全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成，是中國企業(yè)在海外建設(shè)的第一條全產(chǎn)業(yè)鏈鐵路。該鐵路已于2018年1月1日正式通車。

材料四：下面三幅圖分別為“亞吉鐵路位置圖”、“多哈雷港區(qū)示意圖”和甲地氣候資料統(tǒng)計(jì)圖。

（1）簡述吉布提地理位置的重要性。

（2）分析并說明甲地氣候特點(diǎn)和成因。

（3）在圖中畫出吉布提地方時(shí)12月6日8時(shí)的晝夜分布狀態(tài)示意圖(要求畫出晨昏線,并標(biāo)出兩端點(diǎn)經(jīng)度，用斜線陰影區(qū)表示黑夜)。

（4）中國和吉布提兩國在自由貿(mào)易區(qū)合作大力發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)有何意義？

（5）縱貫埃塞俄比亞全境的東非大裂谷，對(duì)該國發(fā)展有哪些影響？

Answer 1

【答案】（1）吉布提位于地中海和印度洋的要沖，扼守紅海出入口；扼守著國際石油航運(yùn)的生命線；位于“21世紀(jì)海上絲綢之路”西端的重要節(jié)點(diǎn)。

（2）緯度低,全年高溫；冬季受信風(fēng)控制,降水少；夏季受赤道低氣壓影響,降水豐富。

（3）

（4）①提升吉布提工業(yè)化水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集群，增加經(jīng)濟(jì)總量，促進(jìn)區(qū)域開發(fā)；②提供眾多的就業(yè)崗位；③為港區(qū)增加貨源，提供后勤保障。

（5）不利：地質(zhì)災(zāi)害加��；建設(shè)成本加大；不利于地域聯(lián)系。有利：獨(dú)特的環(huán)境景觀，提供了豐富的礦產(chǎn)資源和旅游資源。

【解析】

本題主要考查地理位置的分析、氣壓帶風(fēng)帶對(duì)氣候的影響、太陽光照圖的繪制、地理環(huán)境對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響以及區(qū)域合作等相關(guān)知識(shí)。綜合性較強(qiáng)，需要加強(qiáng)對(duì)課本相關(guān)知識(shí)的理解與運(yùn)用。

（1）根據(jù)圖示信息分析其地理位置的重要性即可，需要注意吉布提周邊的地理事物以及資源分布。吉布提扼守紅海的出入口，是溝通地中海與印度洋的要沖，同時(shí)，來自西亞波斯灣地區(qū)的石油需要經(jīng)此地過紅海運(yùn)至歐洲，扼守國際石油航運(yùn)的生命線，該地也是“21世紀(jì)海上絲綢之路”西端的重要節(jié)點(diǎn)。

（2）根據(jù)甲地的氣候統(tǒng)計(jì)資料，終年高溫（各月均溫均大于15℃），且有明顯的干濕兩季，屬于熱帶草原氣候。其形成原因是：夏季，全球氣壓帶風(fēng)帶位置偏北，該地受赤道低氣壓帶影響，降水豐富，冬季，全球氣壓帶風(fēng)帶位置偏南，該地受東北信風(fēng)帶影響，降水少。

（3）12月6日，太陽直射南半球，且太陽直射點(diǎn)尚未到達(dá)南回歸線，此時(shí)北極圈內(nèi)極夜范圍較大但尚未全部出現(xiàn)極夜，且吉布提經(jīng)度為43°E，地方時(shí)為8點(diǎn)，因此地方時(shí)6點(diǎn)在13°E，為晨線與赤道的交點(diǎn)，18點(diǎn)在167°W，為昏線與赤道的交點(diǎn)。如下圖：

（4）首先，大力發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)集聚，提高吉布提工業(yè)化水平，從而拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；其次，可以提供眾多的就業(yè)崗位；最后，在自貿(mào)區(qū)發(fā)展工業(yè)生產(chǎn)，可以為港區(qū)提供大量的貨源。

（5）該影響可從有利和不利兩方面加以分析。有利方面：東非大裂谷景觀獨(dú)特，可以發(fā)展旅游業(yè)，同時(shí)，礦產(chǎn)資源豐富，為埃塞俄比亞提供豐富的礦產(chǎn)資源。不利方面：東非大裂谷附近地殼活躍，地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；裂谷地形不利于地域之間的聯(lián)系，也加大了鐵路的建設(shè)難度和建設(shè)成本。