Question

【題目】松恩峽灣(61°N左右)寬914m;深度達(dá)1200m,挪威計(jì)劃在此打造全球首個(gè)“漂浮”兩車道海底隧道,預(yù)計(jì)于2035年前完工。該海底隧道是在不妨礙船舶航運(yùn)的條件下,建造在海底供人員及車輛通行的海洋建筑物,建成后將大大縮短海灣兩岸之間的行程,有利于改善海灣兩側(cè)地區(qū)交通緊張的局面。讀圖,完成下列各題

【1】松恩峽灣中的水是淡水和海水的混合物,河流和瀑布帶來數(shù)米厚的上層淡水,下層則是比較重的海水。該峽灣內(nèi)淡水和海水上下層分層最明顯的的季節(jié)在

A. 春季 B. 夏季 C. 秋季 D. 冬季

【2】相對(duì)于在松恩峽灣建造跨海大橋“漂浮”海底隧道

A. 受天氣影響大 B. 對(duì)生態(tài)環(huán)境破壞大

C. 阻礙水上航運(yùn) D. 工程量小,造價(jià)低

【3】揶威建造“漂浮”海底隧道主要面臨的問題是

A. 資金壓力大 B. 技術(shù)難度大 C. 勞動(dòng)力不足 D. 地質(zhì)災(zāi)害頻繁

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】D

【3】B

【解析】

【1】由材料分析可知，松恩峽灣中的水是淡水和海水的混合物,河流和瀑布帶來數(shù)米厚的上層淡水，下層則是比重較重的海水，因此，峽灣中的水是淡水和海水的混合物。它會(huì)隨著潮汐而發(fā)生變化，漲潮時(shí)會(huì)帶來更多的海水，但是在夏季節(jié)融冰時(shí)節(jié)，則會(huì)為峽灣帶來更多的淡水，從而導(dǎo)致峽灣內(nèi)淡水和海水上下層分層最明顯，故答案選B項(xiàng)。

【2】由材料分析可知，該峽灣為挪威峽灣，峽灣是一種冰川地貌，海岸線呈現(xiàn)出獨(dú)特的鋸齒狀。而且該峽灣寬914m，深度達(dá)1200m,而架橋需要橋墩以承接橋身的重量，然而峽灣水深可達(dá)千米，技術(shù)難度大，而且工程量極大，而建設(shè)管道，寬度較窄，工程造價(jià)較低，工程量較小，故答案選D項(xiàng)。

【3】挪威建造“漂浮”海底隧道，會(huì)面臨復(fù)雜的地質(zhì)條件和海水條件，因此主要面臨的問題是技術(shù)難度較大，故答案選B項(xiàng)。