Question

【題目】客機C919，C919機艙內覆有一層高孔率“超細航空級玻璃棉”，能很好地保溫與吸收噪音，其單絲纖維直徑只有3～5μm，1m3的質量為5kg。機艙內先進的“呼吸系統”，使飛機在氣壓只有2.5×104Pa左右的萬米高空時，能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50℃以上，同時系統依靠傳感器的自動控制，使艙內氣壓和溫度達到舒適值。

該機有較大的翼載，翼載指飛機的最大起飛質量與機翼面積的比值；機上搭載的新一代渦扇發動機的熱效率和推進效率比一般客機高，所謂熱效率是指發動機獲得的機械能與燃料完全燃燒產生的內能之比，而推進效率則是指發動機傳遞給飛機的推進功(推力所做的功)與其獲得的機械能之比，下表是飛機的部分技術參數。

最大起飛質量	72.5t	客艙內氣壓	8.0×104Pa
巡航速度	920km/h	發動機巡航推力	3.6×104N

(1)若飛機的翼載500kg/m2，則機翼面積為______________m2；

(2)下列關于“超細航空級玻璃棉”性質的描述中，不正確的是__________；

A．單絲纖維比頭發細 B．密度與玻璃差不多

C．隔音性能相對較好 D．導熱能力相對較弱

(3)在萬米高空，機體1m2面積上承受內外氣體的壓力差約為_________N；為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷________(選填“加熱”或“制冷”)；

(4)飛機水平勻速巡航時，受到的阻力為_________N；若飛機以巡航速度飛行0.5h的過程中，耗油1800kg，發動機的熱效率為40%，則此過程中發動機的推進效率為________%。(燃油熱值q取4.6×107J/kg)

Answer 1

【答案】145 B 5.5×104 制冷 3.6×104 50

【解析】

(1)[1]由題意知，機翼的面積為

(2)[2] A．因單絲纖維直徑只有3～5μm，故A正確，不符合題意；

B．1m3的質量為5kg，密度比玻璃小得多，故B錯誤，符合題意；

C．因能很好地保溫與吸收噪音，故C正確，不符合題意；

D．由題意知，“超細航空級玻璃棉”導熱能力相對較弱，故D正確，不符合題意。

故選B。

(3)[3]機體1m2面積上承受內外氣體的壓力差約為

[4]能將機外-50℃以下的冷空氣不斷壓縮，導致送入艙內的空氣溫度達到50℃以上，同時系統依靠傳感器的自動控制，為確保機艙內的溫度維持體感舒適值，機上空調需要不斷制冷。

(4)[5]飛機水平勻速巡航時，所受的阻力等于發動機巡航推力，即

[6]發動機推力做的總功為

發動機推力做的有用功為

機械效率為