Question

（2012?高安市一模）我們跨入了“高鐵”時(shí)代，高速鐵路是指通過(guò)改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)，這種列車的車頭采用了如圖所示的流線型，可以減小運(yùn)行時(shí)的

阻力

．動(dòng)車組列車采用了“再生制動(dòng)”技術(shù)，即列車在減速過(guò)程中，由于列車具有

慣性

，繼續(xù)行駛并帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并返回電網(wǎng)．

Answer 1

分析：（1）根據(jù)“車頭采用流線型設(shè)計(jì)”的造型，利用減小摩擦的方法去分析此題；
（2）利用慣性知識(shí)去突破此題．

解答：解：車頭采用流線型設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)可以減小摩擦（阻力）．
由于一切物體都具有慣性，所以列車在減速過(guò)程中，不能立刻停下，列車由于具有慣性，繼續(xù)行駛，由于列車?yán)^續(xù)運(yùn)動(dòng)，這樣帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，并返回電網(wǎng)．
故答案為 阻力；慣性．

點(diǎn)評(píng)：此題綜合了增大或減小摩擦的方法，慣性的角度等知識(shí)點(diǎn)，知道任何物體在任何情況下都有保持原來(lái)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì)是解釋慣性現(xiàn)象的關(guān)鍵．