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8．晴天，幾位大學(xué)生在森林中迷路了，下面四種利用風(fēng)向引導(dǎo)他們走出森林的說(shuō)法中，正確的是(圖中虛線為空氣流動(dòng)形成風(fēng)的路徑示意圖)

7. 甲、乙兩種機(jī)械的效率分別是70%和50%，則下列說(shuō)法中正確的是（    ）

   A.使用甲機(jī)械省力        C.在相同時(shí)間內(nèi)，使用甲機(jī)械完成的功多

B.使用甲機(jī)械做功快      D.乙機(jī)械的額外功在總功中占的比例大

6．在學(xué)習(xí)了功率的知識(shí)后，三位同學(xué)想比較爬桿時(shí)誰(shuí)的功率大。以下是他們討論后得出的三套方案，其中可行的是（     ）

①用相同的時(shí)間爬桿，測(cè)量出各自的體重和爬上桿的高度，即可比較功率大�。虎诙寂赖綏U頂，測(cè)量出各自的體重和爬桿用的時(shí)間，即可比較功率大小；③爬桿后，測(cè)量出各自的體重、爬桿用的時(shí)間和爬上桿的高度，算出功率進(jìn)行比較。

A.只有①       B.①②       C.①③    D. ①②③

    A.       B.     C.      D.無(wú)法判斷

5. 為保護(hù)環(huán)境，在有些城市（如北京）街頭會(huì)發(fā)現(xiàn)不少公共汽車和出租車上印有“CNG”標(biāo)志，表示它們是以天然氣為燃料的汽車，在完全相同的條件下，以汽油做燃料從甲地到乙地，汽車做的有用功為；以天然氣做燃料從甲地到乙地，汽車做的有用功為，則和的關(guān)系為（    ）

4.  電氣化鐵路的輸電線常用圖示的方式懸掛在鋼纜上。鋼纜的A端固定在電桿上,B端連接在滑輪組上。配重D是多個(gè)混凝土圓盤(pán)懸掛在一起組成，配重的總重為G。若不計(jì)摩擦和滑輪的重量，則以下說(shuō)法中正確的是

A．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G

B．a(chǎn)為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為G/3                                    （第4題圖）

C．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為3G

D．a(chǎn)、c為動(dòng)滑輪，B端鋼纜受到滑輪組的拉力大小約為G/3

3． 古代護(hù)城河上安裝的吊橋可以看成一個(gè)以C為支點(diǎn)的杠桿，如圖所示。一個(gè)人通過(guò)定滑輪用力將吊橋由圖示位置緩慢拉至豎直位置，若用 L表示繩對(duì)橋板的拉力F的力臂，則關(guān)于此過(guò)程中L的變化以及乘積FL的變化情況，下列說(shuō)法正確的是(      )      （第3題圖）                                           

A．L始終在增加，F(xiàn)L始終在增加    B．L始終在增加，F(xiàn)L始終在減小

C．L先增加后減小，F(xiàn)L始終在減小 D．L先減小后增加，F(xiàn)L先減小后增加

                              （第2題圖）

D

C