題目列表(包括答案和解析)
沿城市某一道路為剖面線縱向“切開”城市，以建筑物的高度、街道景觀、城市配套設施、居民社會人文以及行人社會屬性等指標的沿線變化狀況作為橫截面，稱為城市剖面。它反映城市發展水平在不同地域的級差變化，是從微觀定量研究城市發展的一種方法。
材料一：下圖為大連市城市剖面示意圖，從東部港口向西至西山水庫，以長江路、黃河路為剖面線，全程大約14km；每隔150m設置一個觀測點，共86個觀測點。
材料二：下圖為長江路——黃河路剖面綜合發展指數示意圖。當其為正值時，表明該觀測點的發展水平高于評價范圍內的平均水平；當其為0時，表明為平均水平；當其為負值時表明該點低于平均水平。
材料三：下圖為大連城市剖面景觀與人文發展指數分布圖。城市化過程上看一般分為景觀城市化（即可以被人們所觀測到的城市的發展變化，如道路的繁榮、高樓的林立）與人文城市
化（即城市內部人口潛在的變化，如精神文明的建設，人口素質的提高等，與景觀城市化有一定的聯系）。但現實中由于兩者的差異性往往形成過度城市化（城市景觀發展速度高于文化發展速度）和滯后城市化（城市景觀發展速度落后于文化發展速度）兩種模式。
根據上述材料，回答下列問題。
（1）根據材料一、二，可以判斷出的地段I（觀測點1-22）為 （填入字母代號），并結合所學的知識分析判斷的依據
。
A．城市中心地區 B．中間市區
C．外圍市區 D．市外郊區
（2）根據材料二，大連城市的發展起源于 ，現在的發展依賴于 。
（3）根據材料三，可見地段IIA（觀測點22-48）屬于城市化的 模式，分析其需要解決的城市發展問題。
中國2008年天災不斷，人禍追隨。自1月份的特大雪災、膠濟鐵路列車相撞、……到5月12日汶川大地震。結合材料回
答下列問題：
材料一：2008年春節前后，我國南方遭受低溫、雨雪、冰凍天氣屬建國以來所罕見。氣象專家給出了解釋：當前的拉尼娜事件是影響我國東部的大范圍持續低溫、雨雪天氣的主要原因。在較強拉尼娜事件發生的當年冬季，冷空氣活動頻繁，有可能造成我國東部大部分地區，尤其是長江及其以北地區，氣溫偏低，降水偏多。
歐亞地區出現罕見、持續而穩定的大氣環流異常形勢，是大范圍低溫雨雪冰凍災害的直接原因。首先，1月以來，中高緯度歐亞地區的大氣環流呈現西高東低分布，有利于冷空氣自西北方向沿河西走廊連續不斷入侵中國。其次，西北太平洋副熱帶高壓偏強偏北，使冷暖空氣交匯的主要地區位于我國長江中下游及其以南鄰近地區。第三青藏高原南緣的南支低壓槽活躍，促使西南方向暖濕空氣沿云貴高原向中國輸送。第四由于冷暖空氣交匯區，暖濕空氣在上，在對流層中低層形成穩定的逆溫層，是大范圍凍雨出現的主要原因。
材料二：北京時間2008年5月12 日14時28分04秒，在四川省汶川縣（北緯31.0度，東經103.4度）發生8級地震。陜西、甘肅、青海、寧夏等省區有明顯震感。
（1）此次遭受低溫雨雪冰凍天氣最嚴重的是湖南和貴州，簡要分析原因。
（2）低溫雨雪冰凍天氣影響了交通運輸，致使廣州站滯留大量春節返鄉的旅客；惡劣天氣造成了大量農作物的遭受凍害；輸電線路倒塌導致部分地區停電停水，估計經濟損失約1111億元。如何防御低溫雨雪冰凍天氣？
（3）從圖中可以看出，我國西南地區是地震和泥石流的多發地區，在川、滇、黔交界地帶形成了以地震、滑坡、泥石流為主的災害系統。導致這三種地質災害多發的自然原因是什么？
（4）當今世界，地質災害發生的頻度和成災強度不斷增高的原因是什么？
分析有關城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。
材料一
材料二 交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發展迅速，其所承擔的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發展，它們所承擔的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復的現象。
附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發的污染統計數據圖
（注：“CO對大氣污染分擔率”、“NOx對大氣污染分擔率”是指機動車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。）
材料三 近年來，此沿海城市市區，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學高一學生《敢問路在何方？》研究性學習小組收集的一些資料：
①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區內機動車、非機動車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴重。
②汽車道路行駛時速在50～60千米時，道路利用率很高；以時速20千米左右的速度行駛時，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區汽車道路行駛時速一般在19.2千米左右。
③由于涉及文物的保護，市區(特別是老城區)的許多道路很難拓寬。
④市政府暢通工程聽證會現場，如下圖：
（1）從材料一中A→C可看出，這個城鎮地域在數量上的變化是________，在面積上的變化是________。
（2）從圖中可以看出，影響該城鎮空間結構A→C階段變化的特點是__________________。
（3）在城市化過程中，一般表現出以下三個特征：城市人口占總人口的比重________，勞動力向____________產業轉移，____________不斷擴大。
（4）圖示城鎮地處我國東南，那么對大氣有嚴重污染的工廠應分布在城鎮______（上風或下風）方向的郊外。
（5）下圖是我國“某城市建設規劃圖”，其中正確的是（ ）
（6）根據材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內交通方式中，受天氣影響較小的方式是 ；運量小、占據道路面積大的方式是 。
②在統計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是 。
③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔率差異的原因可能是 。（多項選擇）
A．乙市的機動車總量大于甲市 B．乙市排放污染氣體的工廠數量減少
C．甲市第二產業比重高于乙市 D．甲市位于北方地區，冬季實行取暖
（7）根據材料三，點評自行車族和有車族的觀點，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻計獻策(至少寫出兩條)。
________________________________________________。
分析有關城市化及城市問題的圖文資料，回答問題。（28分）
材料一
材料二 交通是影響城市綜合競爭力的一大因素。甲乙兩市人口密集，交通擁堵與引發的污染問題日漸突出。甲市地面公交運力不足，而出租汽車發展迅速，其所承擔的客運比例已上升到20％。此外，私家車車輛迅猛增加，擠占了有限的道路空間。乙市地面公交一直是客流運送的主力軍，加上地鐵的快速發展，它們所承擔的客運比例高于甲市。但是，目前地面公交線路與軌道交通線路存在走向重復的現象。
附：2010年甲、乙兩市交通狀況及引發的污染統計數據圖
（注：“CO對大氣污染分擔率”、“NOx對大氣污染分擔率”是指機動車排放的CO、NOx在城市CO、NOx排放量中的比重。）
材料三 近年來，此沿海城市市區，一直飽受交通擁堵之苦。下面是該市某中學高一學生《敢問路在何方？》研究性學習小組收集的一些資料：
①該市的私家車保有量以每年5.6%速度遞增，該市69.7%居民出行交通工具主要是自行車，市區內機動車、非機動車相互搶道，致使交通擁堵，城市空氣污染嚴重。
②汽車道路行駛時速在50～60千米時，道路利用率很高；以時速20千米左右的速度行駛時，耗油量大，占道面積最多。而該城市市區汽車道路行駛時速一般在19.2千米左右。
③由于涉及文物的保護，市區(特別是老城區)的許多道路很難拓寬。
④市政府暢通工程聽證會現場，如下圖：
（1）從材料一中A→C可看出，這個城鎮地域在數量上的變化是________，在面積上的變化是________。（2分）
（2）從圖中可以看出，影響該城鎮空間結構A→C階段變化的特點是__________________。（4分）
（3）在城市化過程中，一般表現出以下三個特征：城市人口占總人口的比重________，勞動力向____________產業轉移，____________不斷擴大。（6分）
（4）圖示城鎮地處我國東南，那么對大氣有嚴重污染的工廠應分布在城鎮______（上風或下風）方向的郊外。（1分）
（5）下圖是我國“某城市建設規劃圖”，其中正確的是（ ）（1分）
（6）根據材料二分析我國甲、乙兩市交通狀況及交通污染的有關資料，回答問題：①在城市交通中公交、地鐵、小轎車等各種市內交通方式中，受天氣影響較小的方式是 ；運量小、占據道路面積大的方式是 。（2分）
②在統計圖中，明顯反映兩市交通擁堵程度的主要指標是 。（2分）
③造成甲乙兩市汽車尾氣污染物對大氣污染分擔率差異的原因可能是 。（多項選擇）（2分）
A．乙市的機動車總量大于甲市 B．乙市排放污染氣體的工廠數量減少
C．甲市第二產業比重高于乙市 D．甲市位于北方地區，冬季實行取暖
（7）根據材料三，點評自行車族和有車族的觀點，并就如何解決該城市的交通擁堵問題獻計獻策(至少寫出兩條)。（8分）
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