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【題目】鐵路在彎道處的內(nèi)外軌道高低是不同的，已知內(nèi)外軌道對水平面傾角為θ(如圖)，彎道處的圓弧半徑為R，若質(zhì)量為m的火車轉(zhuǎn)彎時速度大于，則

A. 內(nèi)軌對內(nèi)側(cè)車輪輪緣有擠壓

B. 外軌對外側(cè)車輪輪緣有擠壓

C. 火車所受合力大小等于mgtanθ

D. 火車所受合力為零

【答案】B

【解析】試題分析：火車在彎道處拐彎時火車的重力和軌道對火車的支持力的合力做為轉(zhuǎn)彎需要的向心力，當合力恰好等于需要的向心力時，火車對內(nèi)外軌道都沒有力的作用，速度增加，就要對外軌擠壓，速度減小就要對內(nèi)軌擠壓．

火車的重力和軌道對火車的支持力的合力恰好等于需要的向心力時，此時火車的速度正好是，當火車火車轉(zhuǎn)彎的速度大于時，需要的向心力增大，而重力與支持力的合力不變，所以合力小于所需要的向心力，外軌就要對火車產(chǎn)生一個向內(nèi)的力來補償一部分向心力，所以此時外軌對內(nèi)外側(cè)車輪輪緣有擠壓，A錯誤，B正確；由火車做曲線運動，合力一定不為零，因為速度大于，所以合力大于，所以CD錯誤．

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A. 渦流跟平時常見的感應(yīng)電流一樣，都是因為穿過導(dǎo)體的磁通量變化而產(chǎn)生的

B. 渦流不是感應(yīng)電流，而是一種區(qū)別于感應(yīng)電流的特殊電流

C. 渦流有熱效應(yīng)，但沒有磁效應(yīng)

D. 在硅鋼中不能產(chǎn)生渦流

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【題目】如圖（甲）為小型旋轉(zhuǎn)電樞式交流發(fā)電機的原理圖，其矩形線圈在勻強磁場中繞垂直于磁場方向的固定軸OO′按如圖所示方向勻速轉(zhuǎn)動，線圈的匝數(shù)n=100、電阻r=10Ω，線圈的兩端經(jīng)集流環(huán)與電阻R連接，電阻R=90 Ω，與R并聯(lián)的交流電壓表為理想電表。在t＝0時刻，線圈平面與磁場方向平行，穿過每匝線圈的磁通量隨時間t按圖（乙）所示正弦規(guī)律變化。（取π＝3.14）求：

（1）交流發(fā)電機產(chǎn)生的電動勢的最大值；

（2）從t＝0時刻開始計時，線圈轉(zhuǎn)過600時線圈中感應(yīng)電流瞬時值及回路中的電流方向；

（3）電路中交流電壓表的示數(shù)；

（4）線圈從圖示位置轉(zhuǎn)過90°過程中，通過線圈的電量和整個回路的焦耳熱。

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【題目】關(guān)于自感現(xiàn)象，正確的說法是【】

A. 自感電動勢的方向一定與原電流方向相反

B. 線圈中產(chǎn)生的自感電動勢較大的其自感系數(shù)是一定較大

C. 對于同一線圈，當電流變化較快時，線圈中的自感系數(shù)也較大

D. 對于同一線圈，當電流變化較快時，線圈中產(chǎn)生自感電動勢也較大

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【題目】如圖所示，水平轉(zhuǎn)臺上有一個質(zhì)量為m的物塊，用長為L的細繩將物塊連接在轉(zhuǎn)軸上，細線與豎直轉(zhuǎn)軸的夾角為θ角，此時繩中張力為零，物塊與轉(zhuǎn)臺間動摩擦因數(shù)為μ（μ＜tanθ），最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，物塊隨轉(zhuǎn)臺由靜止開始緩慢加速轉(zhuǎn)動，則（）