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有一種高速磁懸浮列車的設(shè)計方案是:在每節(jié)車廂底部安裝強磁鐵(磁場方向向下),并且在沿途兩條鐵軌之間平放一系列線圈.下列說法中不正確的是( )

A．列車運動時,通過線圈的磁通量會發(fā)生變化

B．列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快

C．列車運動時,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢

D．線圈中的感應(yīng)電動勢的大小與列車速度無關(guān)

列車運動時,安裝在每節(jié)車廂底部的強磁鐵產(chǎn)生的磁場使通過線圈的磁通量發(fā)生變化;列車速度越快,通過線圈的磁通量變化越快,根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律可知,由于通過線圈的磁通量發(fā)生變化,線圈中會產(chǎn)生感應(yīng)電動勢,感應(yīng)電動勢的大小與通過線圈的磁通量的變化率成正比,與列車的速度有關(guān).由以上分析可知,選項A?B?C正確,選項D不正確.

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如圖所示，能產(chǎn)生感應(yīng)電流的是（　）

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（15分）如圖所示，水平U形光滑框架，寬度為1m，電阻忽略不計，導(dǎo)體ab質(zhì)量是0.2kg，電阻是0.1

，勻強磁場的磁感應(yīng)強度B=0.1T，方向垂直框架向上，現(xiàn)用1N的外力F由靜止拉動ab桿，當(dāng)ab的速度達(dá)到1m/s時，
（1）求此時刻ab桿產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢的大小；
（2）求此時刻ab桿的加速度的大小？
（3）ab桿所能達(dá)到的最大速度是多少？

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如圖所示,足夠長的平行金屬導(dǎo)軌MN?PQ平行放置,間距為L,與水平面成θ角,導(dǎo)軌與固定電阻R₁和R₂相連,且R₁=R₂=R.R₁支路串聯(lián)開關(guān)S,原來S閉合,勻強磁場垂直導(dǎo)軌平面斜向上.有一質(zhì)量為m的導(dǎo)體棒ab與導(dǎo)軌垂直放置,接觸面粗糙且始終接觸良好,導(dǎo)體棒的有效電阻也為R.現(xiàn)讓導(dǎo)體棒從靜止釋放沿導(dǎo)軌下滑,當(dāng)導(dǎo)體棒運動達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)時速率為v,此時整個電路消耗的電功率為重力功率的3/4.重力加速度為g,導(dǎo)軌電阻不計.試求:

(1)在上述穩(wěn)定狀態(tài)時,導(dǎo)體棒中的電流I,以及磁感應(yīng)強度B的大小;
(2)當(dāng)斷開開關(guān)S后,導(dǎo)體棒ab所能達(dá)到的最大速率v′是v的多少倍?

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如圖2甲所示，兩個閉合圓形線圈a、b的圓心重合，放在同一個水平面內(nèi)，線圈b中通以如圖2乙所示的電流，設(shè)t=0時b中的電流沿逆時針方向(如圖2甲中箭頭所示)，則線圈a在0一t₂時間內(nèi)

A．一直有順時針方向的電流

B．一直有逆時針方向的電流

C．先有逆時針方向的電流，后有順時針方向的電流

D．先有順時針方向的電流，后有逆時針方向的電流

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（10分））在如圖1所示的電路中，螺線管匝數(shù)n = 1500匝，橫截面積S = 20cm²。螺線管導(dǎo)線電阻r = 0.60Ω，R₁= 4.0Ω，R₂= 6.0Ω。穿過螺線管的磁場的磁感應(yīng)強度B隨時間的變化規(guī)律如圖2所示。求：
（1）螺線管中產(chǎn)生的感應(yīng)電動勢E；
（2）電路中的總電流I；
（3）電阻R₁、R₂消耗的總電功率P。

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兩塊水平放置的金屬板間的距離為d，用導(dǎo)線與一個n匝線圈相連，線圈電阻為r，線圈中有豎直方向的磁場，電阻R與金屬板連接，如圖4所示，兩板間有一個質(zhì)量為m、電荷量＋q的油滴恰好處于靜止，則線圈中的磁感應(yīng)強度B的變化情況和磁通量的變化率分別是
(　　)

A．磁感應(yīng)強度B豎直向上且正增強，

＝

B．磁感應(yīng)強度B豎直向下且正增強，

＝

C．磁感應(yīng)強度B豎直向上且正減弱，

＝

D．磁感應(yīng)強度B豎直向下且正減弱，

＝

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物理實驗中，常用一種叫做“沖擊電流計”的儀器測定通過電路的電荷量，如圖所示，探測線圈與沖擊電流計串聯(lián)后可用來測定磁場的磁感應(yīng)強度．已知線圈匝數(shù)為n，面積為S，線圈與沖擊電流計組成的回路電阻為R.若將線圈放在被測勻強磁場中，開始線圈平面與磁場垂直，現(xiàn)把探測線圈翻轉(zhuǎn)180°，沖擊電流計測出通過線圈的電荷量為q，由上述數(shù)據(jù)可測出被測磁場的磁感應(yīng)強度為