Question

人類的陸上運輸經歷了從馬車到蒸汽機車，再到內燃機車的演變過程。今天，我們已擁有汽車、火車、飛機等快速交通工具。

1.汽車、火車、飛機在行駛中都會因某些因素而影響其速度，所以高速運行的交通工具的頭部一般呈流線型，主要是為了減少____________。

2.某汽車的部分參數如下表，請根據表中數據完成表的其他部分。

整車行駛質量1 500 kg		最大功率92 kW
加速性能	0—108 km/h(即30 m/s)所需時間	平均加速度
	11 s	m/s2
制動性能	車輛以36 km/h（即10 m/s）行駛時的制動距離	制動過程中所受合外力
	6.5 m	N

3.生活中經常用“呼嘯而來”形容正在駛近的車輛，這是聲波在傳播過程中對接收者而言頻率發生變化的表現，無線電波也具有這種效應。圖中的測速雷達正在向一輛接近的車輛發出無線電波，并接收被車輛反射的無線電波。由于車輛的運動，接收的無線電波頻率與發出時不同，利用頻率差f_接收-f_發出就能計算出車輛的速度。已知發出和接收的頻率間關系為f_接收=(1+)f_發出，式中c是真空中的光速，若f_發出=2×10⁹ Hz，f_接收-f_發出=400 Hz，可知被測車輛的速度大小為_______________m/s。

4.有一個小實驗：當向兩片豎直放置的紙片的中間吹氣時，會發現兩個小紙片不但不分離，反而靠攏了。這一現象告訴我們，流體運動部分產生的壓強要比它周圍靜止部分產生的壓強小。也可以概括為流速大，壓強小，流速小，壓強大。飛機上天就是由于機翼上下空氣流速不同造成的壓力差所致。F1賽車在尾部都裝有尾翼板，其作用是（    ）

A.減小摩擦            B.抵消升力            C.減小阻力            D.升高重心

5.電動車所需能量由它所攜帶的蓄電池供給。下圖為某類電動車與汽油車性能的比較。通常車用電動機的質量是汽油機的4倍或5倍。為促進電動車的推廣使用，在技術上主要應對電動車的_________、________等部件加以改進。

                

每千克蓄能物質所儲存的能量         儲存能量轉化為動能的百分比        充一次電或一箱油能行駛的距離

 

給電動車蓄電池充電的能量實際上來自于發電站。一般發電站燃燒燃料所釋放出來的能量僅30%轉化為電能，在向用戶輸送及充電過程中又損失了20%，這意味著使用電動車時能量轉化的總效率約為____________%。

Answer 1

1.  阻力

解析：交通工具的頭部呈流線型，可以大大減小運動時受的空氣阻力。

2.  2.73    1.15×10⁴

解析：平均加速度=m·s^-2=2.73 m·s^-2

a=，F=Ma=N=1.15×10⁴N

3.   30

解析：將f_發出=2×10⁹ Hz，f_接收-f_發出=400 Hz，c=3×10⁸ m·s^-1，代入f_接收=（1+）f_發出可得v_車=30 m·s^-1。

4.  B

解析：賽車裝尾翼板，抵消升力后，使其在地面高速行駛時穩定性更強，B正確，A、C、D錯誤。

5.  蓄電池    電動機    16.8

解析：由圖象可知，電動車的電動機質量較大，必須將電動機和蓄電池加以改進。由圖可知，電動車儲存能量轉化為動能的百分比為70%，因此η_總=η₁×η₂×η₃=30%×(1-20%)×70%=16.8%