建造在公路上的橋梁大多是凸形橋，較少是水平橋，更沒有凹形橋，其主要原因是( )
| A．為的是節省建筑材料，以減少建橋成本 |
| B．汽車以同樣速度通過凹形橋時對橋面的壓力要比水平或凸形橋的壓力大，故凹形橋易損壞 |
| C．可能是建造凹形橋技術上特別困難 |
| D．無法確定 |
B
解析試題分析：汽車通過通過凹形橋時，路面的支持力和重力提供汽車的向心力，根據牛頓第二定律，汽車產生超重現象，汽車對橋面的壓力大于重力．而汽車通過拱形橋時，產生失重現象，汽車對橋面的壓力小于重力．汽車通過水平路面時，對路面的壓力等于汽車的重力，這樣汽車以同樣的速度通過凹形橋時對橋面的壓力要比水平或拱形橋壓力大，故凹形橋易損壞．故B正確．
故選B
考點：本題考查應用牛頓第二定律分析汽車過橋時超重或失重現象的能力．
點評：汽車通過通過凹形橋時，橋面的支持力和重力提供汽車的向心力，根據牛頓第二定律，汽車產生超重現象．而汽車通過拱形橋時，產生失重現象．根據汽車對路面壓力的大小，分析汽車對路面的損壞程度．
科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖所示,兩個用輕線相連的位于光滑水平面上的物塊,質量分別為m1和m2.拉力F1和F2方向相反,與輕線沿同一水平直線,且F1 > F2,試求在兩個物塊運動過程中輕線的拉力T的大小為（ ）.
| A．F1+F2 | B． | C． | D． |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如圖甲所示，用一水平外力F推著一個靜止在傾角為
的光滑斜面上的物體，逐漸增大F，物體做變加速運動，其加速度a隨外力F變化的圖象如圖乙所示，若重力加速度g取10 m/s2。根據圖乙中所提供的信息可以計算出（
）
| A．物體的質量 |
| B．物體能靜止在斜面上所施加的外力 |
| C．斜面的傾角 |
| D．加速度為6 m/s2時物體的速度 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
如右圖所示，水平地面上有一楔形物塊a，其斜面上有一小物塊b，b與平行于斜面的細繩的一端相連，細繩的另一端固定在斜面上．a與b之間光滑，a和b以共同速度在地面軌道的光滑段向左運動．當它們剛運行至軌道的粗糙段時( )
| A．繩的張力減小，b對a的正壓力減小 |
| B．繩的張力增加，斜面對b的支持力增加 |
| C．繩的張力減小，地面對a的支持力增加 |
| D．繩的張力增加，地面對a的支持力減小 |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
木箱以大小為2 m/s2的加速度水平向右做勻減速運動．在箱內有一輕彈簧，其一端被固定在箱子的右側壁，另一端拴接一個質量為1 kg的小車，木箱與小車相對靜止，如右圖所示．不計小車與木箱之間的摩擦．下列判斷正確的是( )
| A．彈簧被壓縮，彈簧的彈力大小為10 N |
| B．彈簧被壓縮，彈簧的彈力大小為2 N |
| C．彈簧被拉伸，彈簧的彈力大小為10 N |
| D．彈簧被拉伸，彈簧的彈力大小為2 N |
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科目：高中物理 來源： 題型：單選題
質量不同而具有相同動能的兩個物體，在動摩擦因數相同的水平面上滑行到停止，則（ ）
| A．質量大的滑行的距離大 | B．質量大的滑行的時間長 |
| C．質量大的滑行的加速度小 | D．它們克服阻力做的功一樣多 |
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科目：高中物理 來源： 題型：填空題
如圖所示，質量為m的物塊放在水平木板上，木板與豎直彈簧相連，彈簧另一端固定在水平面上，今使m隨M一起做簡諧運動，且始終不分離，則物塊m做簡諧運動的回復力是由 提供的，當振動速度達最大時，m對M的壓力為 。
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科目：高中物理 來源： 題型：填空題
(6分)某實驗小組設計了如圖（a）所示實驗裝置，通過改變重物的質量，利用計算機可得滑塊運動的加速度a和所受拉力F的關系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種情況下分別做了實驗，得到了兩條a-F圖線，如圖（b）所示。滑塊和位移傳感器發射部分的總質量m= kg；滑塊和軌道間的動摩擦因數μ= （重力加速度g取10m/s2）
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科目：高中物理 來源： 題型：計算題
如圖所示，絕緣光滑水平軌道AB的B端與處于豎直平面內的四分之一圓弧形粗糙絕緣軌道BC平滑連接．圓弧的半徑R＝0.40 m. 在軌道所在空間存在水平向右的勻強電場，電場強度E＝1.0×104 N/C.現有一質量m＝0.10 kg的帶電體(可視為質點)放在水平軌道上與B端距離s＝1.0 m的位置，由于受到電場力的作用帶電體由靜止開始運動，當運動到圓弧形軌道的C端時，速度恰好為零．已知帶電體所帶電荷量q＝8.0×10－5C，取g＝10 m/s2，求：
(1)帶電體在水平軌道上運動的加速度大小及運動到B端時的速度大小；
(2)帶電體運動到圓弧形軌道的B端時對圓弧軌道的壓力大小；
(3)帶電體沿圓弧形軌道從B端運動到C端的過程中，摩擦力做的功．
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