【題目】如圖甲所示，真空中水平放置兩塊長度為2d的平行金屬板P、Q，兩板間距為d，兩板間加上如圖乙所示最大值為U0的周期性變化的電壓．在兩板左側緊靠P板處有一粒子源A，自t=0時刻開始連續釋放初速度大小為v0，方向平行于金屬板的相同帶電粒子． t=0時刻釋放的粒子恰好從Q板右側邊緣離開電場．已知電場變化周期
，粒子質量為m，不計粒子重力及相互間的作用力．則
A. 在t=0時刻進入的粒子離開電場時速度大小仍為v0
B. 粒子的電荷量為
C. 在
時刻進入的粒子離開電場時電勢能減少了
D. 在
時刻進入的粒子剛好從P板右側邊緣離開電場
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【題目】關于平拋運動和圓周運動，下列說法正確的是( )
A. 平拋運動是變加速曲線運動
B. 勻速圓周運動是速度不變的運動
C. 曲線運動一定是變速運動
D. 做平拋運動的物體水平方向的速度逐漸增大
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【題目】如圖所示，A、B兩球質量相等，A球用不能伸長的輕繩系于O點，B球用輕彈簧系于O′點，O與O′點在同一水平面上，分別將A、B球拉到與懸點等高處，使繩和輕彈簧均處于水平，彈簧處于自然狀態，將兩球分別由靜止開始釋放，當兩球達到各自懸點的正下方時，兩球仍處在同一水平高度，則
A. 兩球到達各自懸點的正下方時，兩球動能相等
B. 兩球到達各自懸點的正下方時，A球速度較大
C. 兩球到達各自懸點的正下方時，B球速度較大
D. 兩球到達各自懸點的正下方時，兩球受到的拉力相等
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【題目】用打點計時器驗證機械能守恒定律的實驗中，使質量為m=1.00kg的重物自由下落，打點計時器在紙帶上打出一系列的點，選取一條符合實驗要求的紙帶如圖所示．O為第一個點，A、B、C為從合適位置開始選取連續點中的三個點．已知打點計時器每隔0.02s打一個點，當地的重力加速度為g=9.80m/s2，那么：
（1）若測出紙帶上所有各點到O點之間的距離，根據紙帶算出各點的速度v及物體下落的高度h，則以
為縱軸，以h為橫軸畫出的圖象是圖中的________．
A.
B.
C.
D.
（2）實驗中對于使用打點計時器，下面說法正確的是：____
A．應先釋放紙帶后接通電源
B．應先接通電源后釋放紙帶
C．打點計時器使用的電源為直流電源
D．打點計時器使用的電源為交流電源．
（3）根據圖上所得的數據，應取圖中O點到____點來驗證機械能守恒定律；
（4）從O點到（1）問中所取的點，重物重力勢能的減少量△Ep=____J，動能增加量△Ek=__J（結果取三位有效數字）；
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【題目】（9分）圖1為某同學用力傳感器去探究彈簧的彈力和伸長量的關系的實驗情景。
用力傳感器豎直向下拉上端固定于鐵架臺的輕質彈簧，讀出不同拉力下的標尺刻度x及拉力大小F（從電腦中直接讀出）。所得數據記錄在下列表格中：
拉力大小F/N | 0.45 | 0.69 | 0.93 | 1.14 | 1.44 | 1.69 |
標尺刻度x/cm | 57.02 | 58.01 | 59.00 | 60.00 | 61.03 | 62.00 |
（1）根據所測數據，在圖2坐標紙上作出F與x的關系圖象。
（2）由圖象求出該彈簧的勁度系數為______N/m、彈簧的原長為______cm。（均保留三位有效數字）
（3）為了用彈簧測定兩木塊A和B間的動摩擦因數μ，兩位同學分別設計了如圖3所示的甲、乙兩種方案。
①為了用某一彈簧測力計的示數表示A和B之間的滑動摩擦力的大小，你認為_______方案更合理。
②若A和B的重力分別為10.0N和20.0N。當A被拉動時，彈簧測力計a的示數為6.0N，b的示數為11.0N，c的示數為4.0N，則A和B間的動摩擦因數為________。
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【題目】如圖甲所示，在水平路段AB上有一質量為2×103 kg的汽車，正以10 m/s的速度向右勻速運動，汽車前方的水平路段BC較粗糙，汽車通過整個ABC路段的v－t圖象如圖乙所示（在t＝15s處水平虛線與曲線相切），運動過程中汽車發動機的輸出功率保持20kW不變，假設汽車在兩個路段上受到的阻力（含地面摩擦力和空氣阻力等）各自有恒定的大小．
（1）求汽車在AB路段上運動時所受的阻力Ff1；
（2）求汽車剛好到達B點時的加速度a；
（3）求BC路段的長度．
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【題目】宇宙員在月球表面完成下面實驗：如圖所示，在一固定的豎直光滑圓弧軌道內部最低點靜止一質量為m的小球（可視為質點），現突然給小球一瞬間水平初速度v0，剛好能使小球在豎直面內做完整圓周運動. 已知圓弧軌道半徑為
，月球的半徑為R，萬有引力常量為G.若在月球表面上發射一顆環月衛星，所需最小發射速度為多大？
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【題目】全國鐵路大面積提速后，京哈、京滬、京廣、膠濟等提速干線的部分區段時速可達300公里，我們從濟南到青島乘“和諧號”列車就可以體驗時速300公里的追風感覺．火車轉彎可以看成是在水平面內做勻速圓周運動，火車速度提高會使外軌受損．為解決火車高速轉彎時外軌受損這一難題，以下措施可行的是（ ）
①適當減小內外軌的高度差 ②適當增加內外軌的高度差
③適當減小彎道半徑 ④適當增大彎道半徑
A. ①③ B. ①④ C. ②③ D. ②④
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