Question

【題目】 19世紀(jì)50年代，淮河自洪澤湖向南經(jīng)長(zhǎng)江入海；黃河結(jié)束奪淮歷史，改從山東入海。1968年，南京長(zhǎng)江大橋建成通車；自1999年，江蘇境內(nèi)又陸續(xù)建成了多座長(zhǎng)江大橋。江蘇習(xí)慣上以長(zhǎng)江為界分為蘇南和蘇北兩部分（如下圖）。

據(jù)此完成下列問題。

【1】目前，在洪澤湖以東地區(qū)，秦嶺—淮河線

A. 無劃分指標(biāo)依據(jù)B. 與自然河道一致

C. 兩側(cè)地理差異顯著D. 無對(duì)應(yīng)的自然標(biāo)志

【2】習(xí)慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現(xiàn)了長(zhǎng)江對(duì)兩岸地區(qū)

A. 自然地理分異的影響B. 人文地理分異的影響

C. 相互聯(lián)系的阻隔作用D. 互相聯(lián)系的促進(jìn)作用

【3】進(jìn)入21世紀(jì)，促使蘇南、蘇北經(jīng)濟(jì)合作更加廣泛的主導(dǎo)因素是

A. 市場(chǎng)B. 技術(shù)C. 資金D. 交通

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】C

【3】D

【解析】

結(jié)合圖示，目前，在洪澤湖以東地區(qū)，秦嶺—淮河線無對(duì)應(yīng)的自然標(biāo)志。習(xí)慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現(xiàn)了長(zhǎng)江對(duì)兩岸地區(qū)相互聯(lián)系的阻隔作用。進(jìn)入21世紀(jì)，促使蘇南、蘇北經(jīng)濟(jì)合作更加廣泛的主導(dǎo)因素是交通，多座大橋建設(shè)，使兩岸的聯(lián)系更密切。

【1】目前，在洪澤湖以東地區(qū)，秦嶺—淮河線無對(duì)應(yīng)的自然標(biāo)志，D對(duì)。作為劃分指標(biāo)依據(jù)的是人工河道，與自然河道不一致，A、B錯(cuò)。淮河屬于自然地理界限，兩側(cè)地理差異不顯著，自然地理界限是模糊的，C錯(cuò)。

【2】習(xí)慣上蘇南、蘇北的劃分突出體現(xiàn)了長(zhǎng)江對(duì)兩岸地區(qū)相互聯(lián)系的阻隔作用，C對(duì)，D錯(cuò)。兩岸自然地理分異的影響小，都屬于亞熱帶常綠林，A錯(cuò)。人文地理都屬于江蘇省，B錯(cuò)。

【3】自1999年，江蘇境內(nèi)又陸續(xù)建成了多座長(zhǎng)江大橋。進(jìn)入21世紀(jì)，促使蘇南、蘇北經(jīng)濟(jì)合作更加廣泛的主導(dǎo)因素是交通，多座大橋建設(shè)，使兩岸的聯(lián)系更密切，D對(duì)。市場(chǎng)、技術(shù)、資金條件不是21世紀(jì)來合作更廣泛的主要因素，A、B、C錯(cuò)。