Question

【題目】下圖中的鐵路該路段曾多次發生因大風致列車脫軌、傾覆及設備損毀的現象。讀圖完成下列各題。

【1】下列關于圖示地區的敘述中，正確的是

A. 圖示地區導致列車脫軌等現象的主要風向為東南風

B. 相比較，圖中受大風危害最重的路段在車站2附近

C. 車站2、車站3受大風危害的差異主要是車站所在地地形類型不同導致的

D. 本地的三個車站中，相比較而言，車站2上下車的換乘客流量最大

【2】該段鐵路并沒沿虛線的走向而是選擇了實線修建，主要是因為

A. 虛線線路風災危害更大 B. 實線線路修建成本更低

C. 實線線路洪澇災害更少 D. 虛線線路占用耕地更多

Answer 1

【答案】

【1】B

【2】B

【解析】

【1】根據風頻圖，圖示地區導致列車脫軌等現象的主要風向為西北風，A錯誤。相比較，圖中車站2位于峽谷口處，受狹管效應影響，風力較大，且線路與風向接近垂直，受大風危害最重的路段在車站2附近， B正確。車站2、車站3受大風危害的差異除車站所在地的地形不同，地形類型都屬于山地，C錯誤。本地的四個車站中，車站1和車站3離城市較近，上下車的換乘客流量較大，相比較而言，車站2離城市遠，上下車的換乘客流量最小，D錯。

【2】山區修路的原則是盡量少穿越等高線，沿等高線修建。該段鐵路并沒沿虛線的走向而是選擇了實線修建，主要是因為實線線路大致與等高線平行，修建成本更低，B對。虛線線路穿越等高線，工程量大，A錯。圖示區域氣候干旱，洪澇災害少，C錯。實線線路位于山麓地帶，占用耕地更多，D錯。

車站2位于峽谷口處，受狹管效應影響，風力較大，且線路與風向接近垂直，受大風危害最重的路段在車站2附近。車站2、車站3車站所在地的地形不同，但地形類型都是山地。山區修路的原則是盡量少穿越等高線，沿等高線修建。