Question

【題目】西安—成都之間的交通線途經(jīng)我國(guó)重要的南北分界線—秦嶺，古稱蜀道（下圖），歷來(lái)是兵家必爭(zhēng)之地。近代以來(lái)，公路、鐵路的建設(shè)多沿原有蜀道修建。2017年12月正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)的西成高鐵,放棄沿用古蜀道，橋隧比達(dá)92.1%。據(jù)此完成下面小題

【1】古蜀道的線路選擇，主導(dǎo)因素是

A. 地形

B. 聚落分布

C. 水源

D. 軍事需求

【2】近代公路修建多沿原蜀道修建，主要考慮的是

A. 交通安全 B. 國(guó)防安全 C. 節(jié)省建設(shè)成本 D. 發(fā)展旅游業(yè)需要

【3】西城高鐵放棄沿用古蜀道線路的原因是

A. 橋梁隧道建設(shè)技術(shù)提升 B. 古蜀道沿線客源較少

C. 國(guó)防形式發(fā)生變化 D. 古蜀道線路過(guò)于曲折

Answer 1

【答案】

【1】 A

【2】 C

【3】 D

【解析】

【1】“蜀道難，難于上青天。” 古蜀道，從廣義上說(shuō)，南起成都，過(guò)廣漢、德陽(yáng)、梓潼，越大小劍山，經(jīng)廣元而出川，在陜西勉縣褒城附近向左拐，之后沿褒河過(guò)石門(mén)，穿越秦嶺，出斜谷，直通八百里秦川，全長(zhǎng)約1000余公里。古蜀道以翠云廊古柏為代表、實(shí)現(xiàn)了道路長(zhǎng)程綠化,古道中的懸空棧道結(jié)構(gòu),是山區(qū)道路建設(shè)中資金耗費(fèi)最少、破壞環(huán)境最小的方式, 筑路技術(shù)成熟后人們更愿意抄近路，而不愿意繞遠(yuǎn)，此道相對(duì)不是險(xiǎn)峻難行，逐漸成為翻越秦嶺的規(guī)模最大的道路。故影響的主要因素是地形，A對(duì)；該古蜀道主要不是通過(guò)人煙密集區(qū)，B錯(cuò)；位于我國(guó)季風(fēng)區(qū)，降水較多，河湖眾多，水源充足，故C錯(cuò)；古蜀道是入川出川的重要通道，不僅僅是軍事需求，D錯(cuò)。故選A。

【2】蜀道自先秦開(kāi)辟利用便考慮到了地形地貌、生態(tài)植被、氣候水文的影響，經(jīng)過(guò)三千余年的開(kāi)拓發(fā)展與反復(fù)實(shí)踐，走向比較合理。沿線更是在千年來(lái)形成很多歷史悠久的城鎮(zhèn)，既是千百年來(lái)官驛大道，也是百姓必經(jīng)之路，是連接川陜的最優(yōu)化之路。因此近代以來(lái)，川陜間公路鐵路的建設(shè)多沿原有的蜀道線路，主要是為了節(jié)省建設(shè)成本，C對(duì)；其余選項(xiàng)可排除。故選C。

【3】高鐵多以直達(dá)為主，而古蜀道道路曲折，D對(duì)，其余選項(xiàng)可排除。