Question

【題目】閱讀圖文資料，完成下列要求。

材料一蒙內鐵路（蒙巴薩港-內羅畢)是東非鐵路網的起始段，連接肯尼亞首都內羅畢和東非第一大港蒙巴薩港，全長480公里.蒙內鐵路正線采用單線，為內燃機系統，設計客運時速120公里、貨運時速80公里;設計運力2500萬噸，采用中國國鐵一級標準進行設計施工。遠期規劃，連接肯尼亞、坦桑尼亞、烏干達、盧旺達、布隆迪和南蘇丹等東非6國。蒙內鐵路是中國幫助肯尼亞修建的一條全線采用中國標準的標軌鐵路，是肯尼亞獨立以來的最大基礎設施建設項目，也是肯尼亞實現2030年國家發展愿景的“旗艦工程”，于2014年9月開工，2017年5月31日建成通車。

材料二蒙內鐵路位置圖(左圖)和內一羅畢氣候資料圖(右圖)

（1）描述內羅畢的氣候特點，并分析原因。

（2）根據圖文材料，分析建設蒙內鐵路的主要困難。

（3）說明建設蒙內鐵路對中肯兩國的重要社會經濟意義。

Answer 1

【答案】（1）①內羅畢年較差小；②一年內有兩個熱季，分別是4月和10月（或4月和10月為最熱月），最冷月出現在7月（或者8月）。原因：③由于緯度低，正午太陽高度及晝夜長短年變化幅度小，且內羅畢海拔較高，所以年較差小。由于一年內有兩次直射現象，所以有兩個最熱月。④內羅畢全年降水分配不均，有兩個雨季和兩個旱季（或干濕分明）⑤兩個雨季是由于赤道低氣壓帶兩次經過帶來較多降水，兩次旱季是受單一信風控制，降水較少。

（2）①內羅畢與蒙巴薩之間地勢高差接近2000米，高差大，坡地大，修建難度大。②沿線氣候旱雨季明顯，雨季降水多，地勢平坦區域容易積水，不利于施工。③沿線地區野生動物多，為減少對野生動物棲息地的影響，設計建造技術難度大。大型野生動物對施工人員安全有一定影響。 ④該國基礎設施落后，影響工程建設。⑤中國技術人員與該國工人語言溝通困難，生活習慣差異較大。

（3）①有利于促進該國鐵路沿線地區的經濟發展。②有利于該國交通網絡的完善。③有利于該國發展對外貿易。有利于該國旅游業的發展。有利于中國“一帶一路”的倡議的實施。④有利于加強中肯兩國的經貿合作，促進中國產品出口⑤有利于中國企業走出國門，發展壯大。（建議：對中國和肯尼亞各2點）

【解析】

本題主要考查區域交通運輸線路建設及對區域經濟發展的影響，意在考查學生調動和運用知識的能力。

（1）內羅畢氣候特點要結合圖示從氣溫和降水兩方面進行描述，而原因主要從大氣環流及地形角度分析。由于緯度低，正午太陽高度及晝夜長短年變化幅度小，且內羅畢海拔較高，所以年較差小。由于一年內有兩次直射現象，所以有兩個最熱月。由于赤道低氣壓帶兩次經過帶來較多降水，兩次旱季是受單一信風控制，降水較少。

（2）蒙內鐵路修建的困難主要從自然條件及社會經濟因素角度分析。內羅畢與蒙巴薩之間地勢高差接近2000米，高差大，坡地大，修建難度大。沿線氣候旱雨季明顯，雨季降水多，地勢平坦區域容易積水，不利于施工。沿線地區野生動物多，為減少對野生動物棲息地的影響，設計建造技術難度大。大型野生動物對施工人員安全有一定影響。該國基礎設施落后，影響工程建設。中國技術人員與該國工人語言溝通困難，生活習慣差異較大，影響鐵路修建。

（3）修建鐵路對中肯兩國的重要社會經濟意義，要分別從兩國角度分析。對肯尼亞，有利于促進該國鐵路沿線地區的經濟發展。有利于交通網絡的完善。有利于發展對外貿易。有利于該國旅游業的發展。對中國，有利于 “一帶一路”的倡議的實施。有利于加強中肯兩國的經貿合作，促進中國產品出口，有利于中國企業走出國門，發展壯大等。