Question

【題目】 亞吉鐵路是連接非洲埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴和吉布提首都吉布提市的鐵路，也是兩國目前唯一的鐵路。當初，西方專家實地考察后認為，從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞高原，建設一條現代電氣化鐵路比登天還難。但中國公司工程人員攻克一個個技術難關，用時僅13個月全線鋪通，創造了鐵路建設的奇跡。下圖為亞吉鐵路的部分路段。

據此完成下面小題。

【1】亞吉鐵路被稱之為“天路”的原因是，該鐵路

A.由沿海通向國際航空港

B.全線均采用高架式旱橋

C.全線均采用露天式設計

D.由沿海通向“非洲屋脊”

【2】采用“中國標準”的亞吉鐵路得到兩國認可，主要是因為

A.“中國標準”符合兩國的實際

B.“中國標準”與西方國家標準接近

C.“中國標準”的筑路技術水平高

D.按“中國標準”筑路的成本低

【3】亞吉鐵路成為埃塞俄比亞的海外生命線，是因為

A.亞吉鐵路是埃塞俄比亞國內唯一的鐵路B.亞吉鐵路是唯一聯系國外的鐵路

C.埃塞俄比亞的進出口貨物主要走吉布提港D.鐵路沿線的客貨運輸需求量大

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】D

【3】C

【解析】

本題組以亞吉鐵路為背景，設置三道試題，涉及交通區位、交通意義等相關內容，考查學生利用地理信息綜合分析地理問題的能力。

【1】題中信息表明，亞吉鐵路從零海拔的吉布提到平均海拔超過2500米的埃塞俄比亞高原（有“非洲屋脊”之稱），因此亞吉鐵路被稱之為“天路”，選項D符合題意。“天路”的主要意思是路比較高，由沿海通往國際航空港，不表達“天路”的含義，選項A不符合題意。題中沒有信息表明全線均采用高架式旱橋，從建設工期來看，也不可能在短期內建成全線高架式旱橋，同時也沒有必要，選項B不符合題意。沿線穿過許多起伏的山地，全線均采用露天式設計的可能性不大，且“露天式設計”與“天路”含義聯系不大，選項C不符合題意。

【2】亞吉沿線地區屬于經濟落后地區，資金緊張，所以建設鐵路主要考慮筑路成本，而按“中國標準”筑路的成本低，因此選項D符合題意。“兩國的實際情況”包含的范圍太大，“中國標準”不可能符合兩國的所有實際，因此“中國標準”符合兩國的實際不是主要原因，選項A不符合題意。如果“中國標準”與西方國家標準接近，兩國就不一定會認可“中國標準”，選項B不符合題意。與西方發達國家相比，目前中國的筑路技術水平并不具有優勢，因此這不是兩國認可“中國標準”的主要原因。

【3】埃塞俄比亞是內陸國，曾以厄立特里亞的阿薩布、馬薩瓦港為主要港口。埃、厄發生邊界沖突后，進出貨物主要通過吉布提港，使用該港90%的吞吐能力，亞吉鐵路把埃塞俄比亞與主要進出口貨物的港口連接起來，成為該國的海外生命線，選項C符合題意。“亞吉鐵路是埃塞俄比亞國內唯一的鐵路”、“亞吉鐵路是唯一聯系國外的鐵路”、“鐵路沿線的客貨運輸需求量大”都與題中“海外生命線”聯系不大，因此選項A、B、D不符合題意。