Question

【題目】 經(jīng)對(duì)武廣線與京滬線的研究表明，一般城市規(guī)模越小，高鐵站距離城市中心相對(duì)也越遠(yuǎn)。距城市中心最遠(yuǎn)的棗莊站和宿州東站與城市中心的距離甚至達(dá)到30千米。邊緣城市的邊緣車站是否能帶來足夠的人流量和關(guān)注度，實(shí)際上頗為可疑。讀圖表，完成下面小題。

【1】根據(jù)圖表分析，高鐵站屬于城市中心型的有

A. 小城市、中等城市 B. 大城市、特大城市

C. 中等城市、大城市 D. 超大城市、特大城市

【2】機(jī)場(chǎng)飛地型高鐵站形成的新城區(qū)

A. 降低了旅客的出行成本 B. 拉動(dòng)了地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

C. 擴(kuò)大了城市的等級(jí)規(guī)模 D. 有利于緩解中心城市的“城市病”

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】D

【解析】

【1】從“不同城市等級(jí)規(guī)模的站點(diǎn)數(shù)量與距離指數(shù)比較統(tǒng)計(jì)表”下面的 “注”可知，距離指數(shù)為高鐵站到城市中心的距離與城市建成區(qū)面積平方的比值，距離指數(shù)越小說明高鐵站距城市中心越近，從表中可讀出超大城市和特大城市指數(shù)最小，可能是城市中心型，D正確。

【2】從圖中看，機(jī)場(chǎng)飛地型高鐵站距城市有一定的距離，會(huì)增加旅客的出行成本；但不會(huì)干擾城市內(nèi)部交通，有利于緩解中心城市交通擁堵的“城市病”，D正確；對(duì)地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和擴(kuò)大城市等級(jí)規(guī)模影響不大。