Question

圖1是中國某次赴南極科學(xué)考察航線，此次中國南極科考隊(duì)仍乘“雪龍?zhí)枴笨疾齑�于某�?1月20日在上海港啟航出發(fā)，先前往中山站（南緯 69°22' 24"，東經(jīng)76°22' 40"）完成大陸南極科考任務(wù)后，再經(jīng)長(zhǎng)城站（南緯62°12' 59″，西經(jīng)58°57'52"）于次年3 月20日返回上海港。圖2 是美國阿盟森—斯科特科考站。該圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成下列要求。

   （1）此時(shí)期赴南極科考較為理想。請(qǐng)至少從兩方面加以說明。

   （2）圖1中①、②分別示意此次科考的前往與返回航線，請(qǐng)結(jié)合圖示往返航線概述科考隊(duì)乘“雪龍?zhí)枴痹谕�返航程中需要�?yīng)對(duì)與克服的主要困難，并指出由中山站前往長(zhǎng)城站航線上最北點(diǎn)的經(jīng)緯度（地理坐標(biāo)）。

   （3）中山站時(shí)間2009 年2月2日9 時(shí)25 分，我國首個(gè)南極內(nèi)陸考察站—中國南極昆侖站（南緯80°25′01″，東經(jīng) 77°06′58″，海拔4087米）正式開站。請(qǐng)分別指出昆侖站開站時(shí)的北京時(shí)間和昆侖站與中山站之間的大致距離。

   （4）美國在南極點(diǎn)已建立了阿盟森—斯科特科考站（圖2所示）。

a．在圖1中標(biāo)注該站位置，并說明確定該位置的方法。

b．阿盟森—斯科特科考站的舊站采用的是穹頂狀建筑，而新站采用的是高腳式建筑。請(qǐng)結(jié)合圖2和所學(xué)知識(shí)分別簡(jiǎn)要說明原因。

   （5）當(dāng)陽光直射曾母暗沙時(shí)，我國在南極地區(qū)三座考察站中的        站和       站為白天。

Answer 1

（1）因?yàn)槟媳卑肭蚣竟?jié)相反，此時(shí)期赴南極考察：一是可利用南極地區(qū)的極晝期和溫暖期；二是可避開南極烈風(fēng)與紫外線輻射（臭氧空洞最嚴(yán)重）強(qiáng)的季節(jié)。

（2）需要克服南半球西風(fēng)帶內(nèi)的狂風(fēng)巨浪和躲避南極大陸邊緣浮冰與冰山。西經(jīng) 30°，南緯58°（57-59°）

（3）2009 年2月2日12 時(shí) 25 分（3分）1228（1220-1230）千米。

（4）a．標(biāo)注點(diǎn)位   找出任意兩個(gè)不同的經(jīng)線圈（經(jīng)度間隔180°）在南極大陸上的交點(diǎn)，即為南極點(diǎn)阿盟森一斯科特科考站位置。b．南極地區(qū)的烈風(fēng)和暴雪是科考站設(shè)計(jì)與建設(shè)需要考慮的重要因素。穹頂狀建筑主要考慮烈風(fēng)的影響，忽略了暴雪的堆積：高腳式不但可減少強(qiáng)風(fēng)和暴雪對(duì)科考站的影響，而且還可減少室內(nèi)熱量散失。

（5）中山站  昆侖站