Question

【題目】閱讀圖文資料，回答下列問題。

我國黑龍江省和俄羅斯的運輸通道采用江河—公路聯運模式。由于沒有跨江鐵路，往來西伯利亞的大宗貨物繞遠逾800千米。同江中俄鐵路大橋是首座橫跨中俄界河的鐵路大橋，可將我國東北鐵路網與西伯利亞鐵路相連。據報道，截至2017年9月，同江中俄鐵路大橋中方承建部分主體工程基本完工，俄方主橋項目進展順利，大橋預計于2018年6月整體完工。

（1）說明江河—公路聯運模式可能面臨的問題。

（2）推測同江鐵路大橋建設歷時較長的原因。

（3）分析同江鐵路大橋建成后產生的主要社會經濟效益。

Answer 1

【答案】（1）沿線緯度較高，冬季漫長而嚴寒，公路路面的結冰、積雪影響行車速度和安全；黑龍江封凍期長，通航時間較短；冬季黑夜漫長，能見度較差，不利于汽車、江輪的營運；汽車運距短、運量小，難以滿足大宗貨物運輸，汽車、裝船裝卸成本較高。

（2）橋址緯度高，冬季氣溫低，地下凍土廣布，橋墩地基施工難度較大；河流水文和河床地質條件復雜；橋梁跨度大，工程量大；地處邊境，周邊基礎設施不完善；跨國大橋建設需要中俄雙方協作。

（3）有利于中俄兩國的經貿往來，促進沿線地區經濟發展。有利于節省時間，降低運輸成本。有利于保障交通運輸安全，加強兩國的經濟聯系。

【解析】（1）江河—公路聯運模式可能面臨的問題，從安全、運量、時間、成本角度分析。據圖可知，該地沿線緯度較高，冬季漫長而嚴寒，公路路面的結冰、積雪影響行車速度和安全。黑龍江封凍期長，通航時間較短。冬季黑夜漫長，能見度較差，不利于汽車、江輪的營運。且汽車運距短、運量小，難以滿足大宗貨物運輸，汽車、裝船裝卸成本較高。

（2）同江鐵路大橋建設歷時較長的原因應從工程量、難易程度、遇到的問題等方面分析。同江鐵路大橋的橋址緯度高，冬季氣溫低，地下凍土廣布，橋墩地基施工難度較大。河流水文狀況、河床地質條件復雜，橋梁跨度大，工程量大。地處邊境，周邊基礎設施不完善。跨國大橋建設需要中俄雙方協作。所以同江鐵路大橋建設歷時較長。

（3）同江鐵路大橋建成后產生的主要社會經濟效益應從兩國經濟聯系角度考慮。，有利于中俄兩國的經貿往來，促進沿線地區經濟發展。有利于節省時間，降低運輸成本。有利于保障交通運輸安全，加強兩國的經濟聯系。