Question

【題目】 2017年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為14.6%，實(shí)現(xiàn)了“五連降”，2018年一季度進(jìn)一步降至14.5%，但這一比率仍高于主要發(fā)達(dá)國家8%~9%和新興經(jīng)濟(jì)體11%~13%的水平。這既與我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、人口和產(chǎn)業(yè)空間布局有一定關(guān)系，也反映出我國物流“成本高、效率低”的問題。圖a示意2008—2017年中國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率變化，圖b示意2017年中國物流成本結(jié)構(gòu)。

據(jù)此完成下列各題。

【1】導(dǎo)致我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP比率較大的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀是

A. 第一產(chǎn)業(yè)比重較小B. 第二產(chǎn)業(yè)比重較小

C. 第三產(chǎn)業(yè)比重較大D. 第一、二產(chǎn)業(yè)比重較大

【2】導(dǎo)致我國社會(huì)物流總費(fèi)用高的產(chǎn)業(yè)空間分布特點(diǎn)是

A. 服務(wù)業(yè)分布集中B. 制造業(yè)分布集中

C. 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)分布集中D. 建筑業(yè)分布集中

【3】我國社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率從2012—2017年連續(xù)5年下降，下列屬于其原因的是

A. 勞動(dòng)力成本下降B. 運(yùn)輸費(fèi)用下降

C. 社會(huì)物流總費(fèi)用下降D. 經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【3】D

【解析】

【1】本題考查中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)對(duì)物流成本的影響，考查學(xué)生讀圖能力及調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力。我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第一、二產(chǎn)業(yè)所占比重較大，而第一、二產(chǎn)業(yè)屬于物質(zhì)生產(chǎn)，導(dǎo)致我國物流成本占GDP比重較大。故D選項(xiàng)正確。

【2】本題考查產(chǎn)業(yè)空間分布對(duì)物流業(yè)的影響，考查學(xué)生調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力。在我國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中第二產(chǎn)業(yè)比重較大，工業(yè)制造業(yè)占中國經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)地位，而各種制造業(yè)的分布是不均衡的，其產(chǎn)品的消費(fèi)又是分散的，這樣勢(shì)必導(dǎo)致物流量大、費(fèi)用高。據(jù)此分析選B。

【3】近年來，我國社會(huì)物流總費(fèi)用及物流運(yùn)輸費(fèi)用逐年上升，勞動(dòng)力成本也在增加，但隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深入，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)得以優(yōu)化，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)加快，物流降本增效取得了積極進(jìn)展，使社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率連續(xù)下降。據(jù)此分析選D。