Question

【題目】閱讀下列材料，回答問題。

材料一、墨脫，地處喜馬拉雅山脈南麓，雅魯藏布大峽谷穿越全境，這里四季如春，雨量充沛。境內居住著門巴族、珞巴，藏、漢等民族。

2013年10月30日墨脫公路（墨脫至波密）正式通車，結束了墨脫不通公路的歷史，修建該公路最艱巨的是打通海拔3700米的嘎隆拉雪山隧道，它穿越多條斷裂帶，施工中還出現大量涌水、滲水問題。

材料二、墨脫及周邊區域示意圖（下圖）

（1）分析2013年以前墨脫不通公路的自然原因。

（2）簡析墨脫氣候四季如春的主要原因。

（3）分析修建嘎隆拉隧道時出現涌水、滲水的自然原因。

（4）過去從波密通往墨脫的交通線一年中經常分別出現“南通北不通、北通南不通”的現象，請任選其一分析出現的季節及原因。

Answer 1

【答案】（1）此前修建公路必須翻越喜馬拉雅山脈，山高谷深，跨越多條河流。降水豐富，雪線低，冬季大雪封山，融雪產生春汛，多滑坡、泥石流，沖斷道路 （2）地處低緯，冬季氣溫較高；北部高山對冬季風的阻擋，冬季溫暖； 地勢高，夏季涼爽；夏季處于西南季風的迎風坡，降水多，太陽輻射弱，氣溫不會太高 （3）隧道工程位于（印度洋板塊與亞歐）板塊交界處，（地殼運動活躍，）斷層發育，巖層（山體）破碎，利于地表水下滲，而冰雪融水與大量的降水提供了足量的下滲水

（4）北通南不通：夏季。原因：墨脫北側的雪山，夏季氣溫相對較高，路面冰雪消融，公路能夠通行，但此時雪山南坡的墨脫一帶屬西南季風的迎風坡，降水多且強度 較大，容易誘發滑坡、泥石流、崩塌等地質災害，公路損毀嚴重，交通中斷，故夏季北通南不通。南通北不通：冬季。墨脫北側雪山，海拔高，冬季氣溫低，路面冰雪覆蓋，公路封凍，不能通行；墨脫南側此時進入少雨季節，滑坡、泥石流、崩塌等地質災害較少，且由于海拔較低、緯度較低，冬季結冰路段較少，可以通行，故冬季南通北不通

【解析】（1）影響交通建設的自然因素主要有地形、地質狀況、氣候、水文條件等因素；墨脫，地處喜馬拉雅山脈南麓，雅魯藏布大峽谷穿越全境，修建公路必須翻越喜馬拉雅山脈，山高谷深，跨越多條河流，施工難度大；該地受印度洋影響，降水豐富，雪線低，冬季大雪封山，融雪產生春汛，多滑坡、泥石流，沖斷道路，影響交通建設。

（2）分析氣候特征主要從緯度、地形、海陸位置、大氣環流等方面分析；墨脫地處低緯，太陽高度較大，冬季氣溫較高；地處喜馬拉雅山脈南麓，北部高山對冬季風的阻擋，不受北方冷空氣影響，冬季溫暖；地勢高，夏季涼爽；夏季處于西南季風的迎風坡，降水多，云量大，太陽輻射弱，氣溫不會太高，形成四季如春的氣候特征。

（3）修建嘎隆拉隧道時出現涌水、滲水的自然原因要結合其所處的地質條件、地理條件進行分析；隧道工程位于印度洋板塊與亞歐板塊交界處，地殼運動活躍，斷層發育，巖層（山體）破碎，利于地表水下滲；而冰雪融水與大量的降水提供了足量的下滲水，因隧道穿越多條斷裂帶，施工中可能出現涌水、滲水現象。

（4）“南通北不通、北通南不通”的現象，與當地地理環境及天氣狀況有關。

北通南不通主要發生在夏季，5-11月間：墨脫北側的雪山，海拔高，夏季氣溫相對較高，路面冰雪消融，公路能夠通行---“北通“；但此時雪山南坡的墨脫一帶屬西南季風的迎風坡，風好進入雨季，降水多且強度較大，容易誘發滑坡、泥石流、崩塌等地質災害，公路損毀嚴重，交通中斷----”南不通“，故夏季北通南不通。

南通北不通主要發生在冬季：墨脫北側雪山，海拔高，冬季氣溫低，路面冰雪覆蓋，公路封凍，不能通行---“北不通“；墨脫南側冬半年（12月至次年4月）進入少雨季節，滑坡、泥石流、崩塌等地主要質災害較少，且由于海拔較低、緯度較低，冬季結冰路段較少，可以通行----”南通“，故冬季南通北不通。

本題考查區域地理環境氣候特征及氣候對交通建設的影響。影響交通建設的自然因素主要有地形、地質狀況、氣候、水文條件等因素。分析氣候特征主要從緯度、地形、海陸位置、大氣環流等方面分析。修建嘎隆拉隧道時出現涌水、滲水的自然原因要結合其所處的地質條件、地理條件進行分析�！澳贤ū辈煌�、北通南不通”的現象，與當地地理環境及天氣狀況有關；北通南不通主要發生在夏季，南通北不通主要發生在冬季；與冰雪融化、降水在南北兩側差異有關。