Question

【題目】中泰鐵路合作項目原計劃全長900km，縱貫泰國中部，在其東北部的廊開與中老鐵路對接，經老撾磨丁和中國磨憨抵達昆明，共同構成泛亞鐵路中線。2016年3月25日泰國交通部長突然宣布，出于對貸款利率等因素的考慮，泰國決定自籌資金投資中泰鐵路項目建設工程，不敢再向中方貸款。雖然仍將使用中國技術、信號系統和列車，但工程將使用泰國企業作為分包商，原材料、設備和勞動力也將來自泰國。泰國政府同時決定，僅建設曼谷-呵叻段一段，設計時速250km。下圖為泛亞鐵路規劃線路圖。讀圖和材料，完成下列各題。

【1】泛亞鐵路建設的主導因素是

A. 市場 B. 政策 C. 資源 D. 科技

【2】泰國境內曼谷-呵叻一段高鐵線路長度約

A. 50km B. 250km C. 450km D. 650km

【3】中國高鐵迅速走向世界，除中國政府大力支持外，其競爭優勢還包括

①勘測設計時間短，施工先進 ②技術最先進，生產制造能力最強③運營成本低，經驗豐富④快速而安全，建設成本較低⑤融資門檻低，貸款利率低

A. ①②③ B. ①②⑤ C. ②③④ D. ①③④

Answer 1

【答案】

【1】A

【2】B

【3】D

【解析】

【1】中國和東南亞國家地緣相鄰。近年來，中國與東南亞國家聯盟關系發展迅速，經貿往來日益頻繁，合作領域不斷擴大，出現了多層次、多領域合作，隨著中國與東盟各成員國經濟合作的不斷深化，迫切需要加強交通運輸體系的建設，由此判斷影響泛亞鐵路修建的主導因素是經濟因素中的市場需求，A正確；由材料可知，泛亞鐵路的建設，有相關國家的支持，因此有一定的政策因素，但不是主要原因，B錯誤；；沒有資源開發的需求，更沒有科技先進的優勢，故CD錯誤。故答案選A。

【2】讀圖分析可知，曼谷-呵叻一段鐵路線的長度在圖中大約跨緯度2度多，根據同一條經線上緯度差1度，距離約差111千米，故大致約為220多千米，最接近250千米，故B正確。

【3】本題主要考查中國高鐵迅速走向世界的優勢。中國高鐵走向世界具有很強的國際競爭力，主要表現為在勘測設計時間短，施工先進，①正確；技術先進，生產制造能力強，但技術能力不是最強，②錯誤；運營成本低，經驗豐富，③正確；快速而安全，建設成本較低等方面，④正確；不利因素是融資門檻高，貸款利率高，⑤錯誤。故①③④正確，答案選D正確。