Question

【題目】青藏鐵路格爾木至拉薩段通過(guò)多年凍土區(qū)約552 km，對(duì)多年凍土區(qū)路基的防護(hù)成為青藏鐵路建設(shè)施工的重點(diǎn)，片石通風(fēng)路基是凍土區(qū)常用的路基防護(hù)措施。下圖示意青藏鐵路片石通風(fēng)路基橫斷面。據(jù)此完成下列問(wèn)題。

【1】片石通風(fēng)路基散熱效果最顯著的季節(jié)是(　　)

A. 春季 B. 夏季

C. 秋季 D. 冬季

【2】專家建議青藏鐵路東西走向路段路基兩側(cè)增加片石護(hù)坡層，且南坡厚度要大于北坡，其目的是(　　)

A. 進(jìn)一步降低路基的溫度

B. 保持路基兩側(cè)降溫一致

C. 降低南坡風(fēng)力侵蝕強(qiáng)度

D. 增加北坡路基散熱效率

Answer 1

【答案】

【1】 D

【2】 B

【解析】

【1】由材料和圖可知，片石層由較大的礫石組成，礫石之間有較大的孔隙，孔隙充滿空氣。根據(jù)大氣受熱原理分析，冬季，外界氣溫低于路基溫度，路基外比重較大的冷空氣下沉，進(jìn)入片石通風(fēng)路基的孔隙中，置換比重較小的熱空氣，形成熱對(duì)流，從而促進(jìn)片石通風(fēng)路基的熱散失，使凍土保持較低溫度。故而片石通風(fēng)路基散熱效果最顯著的季節(jié)是冬季，選D正確。

【2】觀察片石通風(fēng)路基橫斷面獲知，片石層由較大的礫石組成，礫石之間有較大的孔隙，孔隙充滿空氣。根據(jù)大氣受熱原理分析，夏季，外界氣溫高于路基內(nèi)部溫度，形成溫度梯度，外界熱空氣不易進(jìn)入片石通風(fēng)路基內(nèi)部，阻止了路基與外界的熱交換，減少了路基的熱量積累，使路基在夏季也能夠保持較低的溫度，從而使凍土層保持較低的溫度；冬季，外界氣溫低于路基溫度，路基外比重較大的冷空氣下沉，進(jìn)入片石通風(fēng)路基的孔隙中，置換比重較小的熱空氣，形成熱對(duì)流，從而促進(jìn)片石通風(fēng)路基的熱散失，使凍土保持較低溫度。南坡是陽(yáng)坡，溫度較北坡高，南坡厚度大目的是保持路基兩側(cè)降溫一致，從而減輕凍土活動(dòng)層對(duì)路基的影響，選B正確。

文字材料告訴我們，格爾木至拉薩段的鐵路路基是建筑在多年凍土層上的。根據(jù)地溫與凍土的關(guān)系推斷，多年凍土分為上下兩層，上層為夏季融化，冬季凍結(jié)的活動(dòng)層，下層為多年凍結(jié)層。多年凍土的活動(dòng)層（即上層）反復(fù)凍融及冬季不完全凍結(jié)，會(huì)危及鐵路路基。片石通風(fēng)路基是一種控制熱量傳輸過(guò)程的工程措施。