Question

【題目】 因速度、機動性、建設成本、可達性和運輸質量等優勢，民用航空在促進內陸邊遠地區城鎮化發展方面起到了其他交通方式難以發揮的作用。下圖為云南省機場分布與下屬各州市城市化水平示意圖。

據此完成下列各題。

【1】目前云南省的機場密度約為全國平均水平的兩倍，說明

A. 交通運輸綜合化突出B. 經濟的對外開放程度高

C. 省內各行政區面積小D. 環境制約交通方式選擇

【2】滇西地區機場密度大但所在區域城鎮化率仍然較低，主要原因是

A. 自然災害多發，且帶來的損失嚴重B. 民航運輸能力低，空地交通聯系弱

C. 當地自然資源匱乏，與外界聯系少D. 地表形態崎嶇，城市發展空間不足

Answer 1

【答案】

【1】D

【2】B

【解析】

考查環境對交通方式選擇的影響，影響區域城鎮化率較低的原因。

【1】云南省的機場密度約為全國平均水平的兩倍，是由于云南地處云貴高原，地面崎嶇難行，大山大河阻隔，修建公路、鐵路難度大，不僅費時而且費錢，修建一條高速公路或鐵路的投資遠遠超過修建一個機場的成本，故修建機場則相對簡單，說明環境制約交通方式選擇，D正確；由于云南地形極為復雜，大體上西北部是高山深谷的橫斷山區，東部和南部是云貴高原，公路鐵路發展又受地理環境制約較大，故公路鐵路運輸發展比遲緩，交通運輸綜合化不突出，A錯誤；總體上講，云南經濟社會發展水平仍然相對滯后，經濟的對外開放程度不高，B錯誤；航空運輸主要適合長途運輸，如果省內各行政區面積小，故各區之間距離近，路途短，不是發展航空運輸的原因，C錯誤。故選D。

【2】滇西地區總體上位于高山深谷的橫斷山區，公路鐵路發展受地理環境制約較大，機場密度大，但民航運輸能力低，空地交通聯系弱，使所在區域城鎮化率仍然較低，B正確；自然條件不是影響城市發展的決定因素，自然災害多發及地表形態崎嶇，不是區域城鎮化率低的原因，A、D錯誤；當地自然資源豐富，機場密度大，與外界聯系方便，C錯誤。故選B。