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2006年7月1日，青藏鐵路全線貫通．鐵路要通過“多年凍土”區，“凍土”區路基在溫度過高時會變得松軟不牢固．為解決“凍土”難題，保證路基的穩定性，采取了下列措施，其中正確的是

A．在路基的坡面上鋪設一層遮陽板，減小太陽的輻射加熱，可防止“凍土”液化．

B．路基兩旁插有很多管形“熱棒”，在熱棒下端的液態氨在溫度升高時會汽化，吸收路基內的熱量，使路基溫度降低．

C．“熱棒”中氨氣上升到上部會液化，液化會吸熱．

D．鐵軌鋪路枕上，以增大火車對路基的壓強．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

21、四大措施解決千年凍土問題
2006年7月1日，青藏鐵路實現了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅?泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠進不了拉薩”的斷言，大長了中國人的志氣．在修建青藏鐵路時，需要解決兩大難題：一是鐵路要穿越“千年凍土”區，需要保證路基的穩定性；二是高原氣壓低、氧氣含量低，需要保證施工人員及乘客的安全性．我國科技工作者在解決兩大難題上做出了許多創新和發明．
四大措施解決千年凍土問題
①熱棒：天然“制冷機”
進入兩大灘凍土區，路基兩旁插有一排排碗口粗細、高約2m的鐵棒（如圖甲）．鐵棒間隔2m，一直向前延伸，我們稱它熱棒．熱棒在路基下還有5m，整個棒體是中空的，里面灌有液氨，棒的頂端是散熱片，這樣棒體就相當于一個天然“制冷機”．

②拋石路基：廉價“土空調”
在青藏鐵路路基內部，還有一種廉價而有效的“土空調”，在土層路基中間，填筑了一定厚度的碎石，保證了凍土層的溫度不隨外界氣溫的變化而變化，從而保護了凍土的完好性．
③遮陽板：隔熱“外衣”
遮陽板路基是在路基的邊坡和坡石上架設一層用于遮擋太陽輻射的板材，完全消除太陽對路基的輻射加熱作用．
④以橋代路：“最后絕招”（如圖乙）
增氧機解決高原氣壓低、氧氣含量低的問題
在沿途建立氧氣制造站、列車配有完整的供氧系統等，確保了施工人員的安全和旅客的乘車的舒適度．
（1）通過閱讀材料，談談青藏鐵路蘊含的物理知識（至少舉出兩點）．
（2）試分析說明，天然“制冷機”（或廉價“土空凋”）的工作原理．

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科目：初中物理 來源： 題型：閱讀理解

15、四大措施解決千年凍土問題
2006年7月1日，青藏鐵路實現了全線貫通，打破了美國的火車旅行家保羅?泰魯“有昆侖山脈在，鐵路就永遠進不了拉薩”的斷言，大長了中國人的志氣．
在修建青藏鐵路時，需要解決兩大難題：一是鐵路要穿越“千年凍土”區，需要保證路基的穩定性；二是高原氣壓低、氧氣含量低，需要保證施工人員及乘客的安全性．我國科技工作者在解決兩大難題上做出了許多創新和發明．四大措施解決千年凍土問題
①熱棒：天然“制冷機”：進入兩大灘凍土區，路基兩旁插有一排排碗口粗細、高約2m的鐵棒（如圖）．鐵棒間隔2m，一直向前延伸，我們稱它熱棒．熱棒在路基下還有5m，整個棒體是中空的，里面灌有液氨，棒的頂端是散熱片，這樣棒體就相當于一個天然“制冷機”．
②拋石路基：廉價“土空調”：在青藏鐵路路基內部，還有一種廉價而有效的“土空調”，在土層路基中間，填筑了一定厚度的碎石，保證了凍土層的溫度不隨外界氣溫的變化而變化，從而保護了凍土的完好性．
③遮陽板：隔熱“外衣”：遮陽板路基是在路基的邊坡和坡石上架設一層用于遮擋太陽輻射的板材，完全消除太陽對路基的輻射加熱作用．
④以橋代路：“最后絕招”（如圖）：增氧機解決高原氣壓低、氧氣含量低的問題在沿途建立氧氣制造站、列車配有完整的供氧系統等，確保了施工人員的安全和旅客的乘車的舒適度．

（1）通過閱讀材料，談談青藏鐵路蘊含的物理知識（至少舉出兩點）

液化、汽化

．
（2）試分析說明，天然“制冷機”（或廉價“土空凋”）的工作原理

汽化吸熱、液化放熱

．

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科目：初中物理 來源： 題型：

5、青藏鐵路于2006年7月1日全線通車．列車進入高原后，人會有不適的高原反應．這是由于該地區海拔較

高

（填“高”或“低”），大氣壓

較小

（填“較大”或“較小”）的緣故．

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科目：初中物理 來源： 題型：

（2008?白云區一模）青藏鐵路在廣大建設者的努力下，于2006年7月1日全線通車了，不少游客乘坐第一列列車去西藏旅游，但剛到達青藏高原時有的人頭暈﹑頭痛﹑耳鳴，有的惡心嘔吐，主要原因是（　　）

A．高原上空氣稀薄，氣壓偏低

B．高原地區空氣中的二氧化碳含量較多

C．高原上水分不足，溫差變化大

D．高原上道路崎嶇，人體能量消耗過多

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科目：初中物理 來源： 題型：

我國大力發展鐵路交通事業，2006年7月1日我國開通了世界上海拔最高、線路最長的高原電氣化鐵路--青藏鐵路．你能說出電力機車和內燃機車相比有哪些優點嗎？

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