Question

【題目】（1）如圖1是某城市輕軌車站的設計方案，與站臺連接的軌道有一個小坡度，請你從能量利用的角度，分析這種設計的優點．

（2）如圖2，在火車站或地鐵站站臺上，離站臺邊緣1米左右的地方標有一條黃色的安全線，人必須站在安全線以外的位置候車，這是為什么？

Answer 1

【答案】（1）車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，起到節能的作用．

（2）當列車駛進站臺時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，此時人外側的空氣流動速度慢；根據流體壓強與流速的關系可知，人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強小，會產生一個向內側的壓強差，將人推向火車，易出現危險．

【解析】

（1）本題實際是考查物體的動能和勢能可以相互轉化的問題；物體上升時物體的動能轉化為重力勢能，動能減小，重力勢能增大。物體下降時物體的重力勢能轉化為動能，重力勢能減小，動能增大。

（2）當火車駛過站臺時會帶動周圍空氣流動速度加快，從而造成人周圍空氣流速不同，結合流體壓強與流速的關系（流速大的地方壓強小，流速慢的地方壓強大），再比較人和列車之間的壓強和人外側的壓強大小即可解決此題。

（1）如圖的設計，在車進站時的部分動能轉化為重力勢能，減小因剎車消耗的機械能；而車出站時儲存的重力勢能又轉化為動能，起到節能的作用。

（2）由于流速大的地方壓強小，當列車駛進站臺時，會帶動人和車之間的空氣流動速度加快，此時人外側的空氣流動速度慢；根據流體壓強與流速的關系可知，人外側空氣流速慢壓強大，而內側流速快壓強小，會產生一個向內側的壓強差，將人推向火車，容易出現危險，所以人必須站在安全線以外的位置候車。